PROTOTIPO MERCEDES EACTROS
Durante los próximos dos años MB ensayará las prestaciones y viabilidad de sus camiones eléctricos e-Actros con la vista puesta en 2021, fecha elegida por Daimler Trucks para la comercialización en serie de los primeros pesados con propulsión Cero Emision
En 2021 MB tendrá listos los primeros camiones Actros eléctricos, una alternativa "cero emisiones" que por ahora están en fase de ensayos.
Como explicó Martin Daum, responsable de Daimler Trucks, en 2021 Mercedes-Benz comenzará a comercializar camiones eléctricos pesados en su gama Actros (e-Actros), aprovechando para ello muchas de las experiencias que se han obtenido anteriormente con los Fuso e-Canter.
Por el momento de los 2.500 millones de euros en I+D que tiene previsto invertir Daimler Trucks en nuevos desarrollos, al menos quinientos millones estarán destinados a todo lo que tiene que ver con el triunvirato de moda en el transporte por carretera: movilidad eléctrica, conducción autónoma y conectividad.
El gran reto de la propulsión eléctrica es responder con eficacia a las muchas expectativas creadas al respecto, como afirma Stefan Buchner, responsable de Mercedes-Benz Camiones, lo que supone que para poner en el mercado un nuevo producto sea necesario tenerlo todo “atado y bien atado”.
Por ello antes de iniciar la venta de los e-Actros en 2021 al menos diez unidades prototipo van a estar a prueba durante los próximos dos años realizando actividades de transporte real formando parte del ambicioso “Concepto ELV” en
que también participa el gobierno alemán con 10 millones de euros.
Durante los próximos veinticuatro meses ciudades de Alemania y Suiza verán circular camiones e-Actros -la llamada flota de innovación- en variantes de 18 y 25 toneladas. Con 200 kilómetros de autonomía estos vehículos realizarán tareas de distribución y reparto en ámbitos urbanos, periféricos y de carácter regional.
Algunas de las empresas que van a colaborar con Daimler Trucks en este proyecto son Dachser, Edeka, Hermes, Camion Transport o Migros, que tendrán en servicio camiones equipados con baterías de almacenaje eléctrico con unas prestaciones de 240 kWh. Estas baterías conforman once “packs” y su periodo de recarga dura entre tres y once horas.
Los motores eléctricos de 125 kW cada uno se ubican en los cubos del eje de tracción y operan con un voltaje nominal de 400 voltios aportando un par de 485 Nm en cada caso, aunque la preocupación de Daimler Trucks es comprobar la viabilidad y prestaciones de los e-Actros a lo largo de todas las estaciones del año.
El sistema eléctrico de servicio se alimienta a través de dos baterías convencionales de 12 voltios, que a través de un convertidor se alimentan de las baterías de alto voltaje.
En el ámbito de la propulsión eléctrica en vehículos de transporte la estrategia de Daimler AG se hizo patente el pasado otoño con la presentación de la primera serie Fuso e-Canter y la oferta de una nueva generación MB e-Vito, iniciativa que continuará en buses con el e-Citaro y en furgonetas con la e-Sprinter.