ALBACETE: ETERNO CAMPEÓN
A estas alturas nadie discute que por palmarés, técnica y experiencia en competición Antonio Albacete es uno de los mejores pilotos del Europeo. De la mano de Lutz Bernau el madrileño vuelve a estar un año más en los circuitos y con muchas opciones de sal
Compitiendo frente a los grandes equipos del Europeo el piloto español sueña con meterse en el podio.
Una temporada más, integrado de nuevo en el equipo que lidera el alemán Lutz Bernau, el madrileño Antonio Albacete vuelve a ser uno de los pilotos con opciones de podio en el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones, aunque problemas con el limitador de velocidad le han supuesto penalizaciones por exceso de velocidad que lamentablemente le han perjudicado a la hora de la clasificación.
El camión de Albacete no estuvo listo hasta casi el comienzo de temporada lo que de entrada impidió realizar los necesarios test previos, lo que supuso llegar al GP de Italia con todo por descubrir. “De cualquier forma -afirma Albacete- yo tenía mucha confianza en la montura, en que iría bien desde el principio, porque no era totalmente nueva. De alguna manera la conocía y la había conducido, pero los test de pretemporada nos hubieran ayudado a llegar a Misano en plenitud de facultades”.
Lo mismo ha sucedido durante el parón veraniego cuando Albacete no ha podido probar, por ejemplo, sus dos nuevos ejes delanteros. “El Jarama estaba con asfaltado, Most estaba al completo y el resto de circuitos son demasiados caros para equipos modestos como el nuestro, así que no hemos podido rodar con los nuevos ejes ni probar los retoques que hemos introducido”.
Objetivo: Conseguir el bronce
De todos los pilotos en pista Antonio Albacete es uno de los más veteranos y uno de los referentes en el paddock, una experiencia que este año está compartiendo con el debutante Luis Recuenco, que esta temporada es su compañero en el Lutz Bernau Team Sport y su “socio” en el Campeonato por Equipos.
Cuando hacemos esta entrevista está a punto de celebrarse el GP de Chequia y todavía falta por transcurrir la segunda parte de la temporada, pero para Albacete el alemán Jochen Hahn se perfila como el posible campeón 2018. “Está muy fuerte y está siendo muy regular en todos los
circuitos. Es cierto que este año no hemos tenido lluvia y que no conocemos el comportamiento del Iveco sobre mojado, pero en mi opinión Hahn va a ser el campeón si nada se tuerce. Tiene suficiente colchón de puntos para aguantar una racha de mala suerte y por la fortaleza que presenta el equipo eso es difícil que suceda”.
El objetivo de Antonio Albacete para este año es llegar al GP de España con posibilidades de podio y en el Jarama, un circuito que conoce a la perfección, y ante sus fans conseguir alguna de las medallas en juego. “Está difícil -reconoce- porque olvidándonos de Hahn tenemos a competidores como Lacko, que podría tener camión nuevo para el final de temporada, Kiss, Halm y también Reinert y Lenz. Mi objetivo -nos confirma Antonio- es conseguir ser bronce, porque una tercera plaza sería un éxito para nosotros y nos abriría muchas posibilidades de cara al año que viene”.
Problemas con la velocidad
Uno de los problemas PARA Antonio Albacete a lo largo de la temporada han sido los excesos de velocidad. ¿Qué está pasando con el limitador?
“Es cierto. El tema nos ha hecho perder unos puntos preciosos en una clasificación que está muy apretada. El camión lleva dos sistemas de recogida de datos, uno el que monta Piedrafita para los motores y otro el que utiliza Lutz Bernau heredado de la etapa con MAN, y entre ellos hay momentos en que el entendimiento no es bueno. El resultado es que el limitador de velocidad falla, como pasó en Italia, Eslovaquia y Alemania, y si no me percato de la situación es cuando tenemos problemas”.
Antonio reconoce que de no ser por las penalizaciones a estas horas estaría ocupando algún puesto en el podio provisional del Europeo 2018. “Por distintas razones este año no estoy viendo bien a Lacko ni a Kiss y si no fuera por los puntos que nos han quitado los comisarios probablemente estaríamos por delante de ellos”.
Afortunadamente este año los problemas de esponsorización de otras temporadas parecen haberse solucionado en parte con la aparición de nuevas firmas colaboradoras, que entre otras cosas han permitido repescar a Justo como responsable de ingeniería.
“Estoy contento con el apoyo que este año hemos conseguido por parte de Transporte Mundial, MAN España, Euromaster, Urvi y Speedline y por ellos -sonríe Antonio- nos gustaría salir del Jarama en los puestos de podio”.