SCANIA R 540 NA
Codearse con la competencia en el territorio de las altas prestaciones era una cuestión reservada a voluminosas mecánicas. Con la tractora R 540 Scania rompe con este axioma.
Un modelo con una potencia por encima de los 500 CV que se consiguen gracias a una mecánica voluntariosa de muy buenas prestaciones.
En la evolución general de nuestro sector saltan a la vista aspectos tan determinantes como el fenomenal desarrollo de las infraestructuras en los treinta últimos años, los métodos de trabajo, la logística y todos y cada uno de los capítulos técnicos que conforman un vehículo de transporte del siglo XXI. Destacan disciplinas como los distintos sistemas de seguridad activa y pasiva, confort y calidad de vida a bordo, capacidad de carga, suspensiones, motricidad y su transmisión al asfalto y fiabilidad, haciendo mención especial al apartado electrónico e informático.
Sin embargo y oculto a las miradas y los fastos de las presentaciones queda el extraordinario paso adelante que han experimentado los materiales constructivos y su propia elaboración, que han permitido a todos los componentes que hoy en día forman
un camión, exprimir al máximo sus características físicas, permitiendo la admisión de increíbles cargas dinámicas, térmicas y de resistencia a la fatiga. Son pues esa sólida base sobre la que se cimenta ese fantástico desarrollo que permite a las marcas ofrecer unos productos que están llegando al máximo estadio evolutivo, a la espera de nuevas tecnologías que vengan a sustituirlos.
En este contexto y para evaluar la encrucijada donde actualmente se encuentra la herramienta maestra de nuestro sector, el camión, resulta interesante volver la vista atrás para analizar el imparable progreso de la misma en el corto espacio de unas décadas.
Y es en el apartado de la potencia motriz donde quedan más patentes estos avances que gracias a la calidad de los materiales y a sus nuevas propiedades a disposición de los motoristas.
Para ello podemos recordar como en 1972 Pegaso ostentó el récord de potencia con 352 CV para un motor de 12 litros. Fue quizá este evento el pistoletazo de salida para la más tarde bautizada como “Carrera de Potencia” y en la que periódicamente las marcas se arrebataban el podio. Durante mucho tiempo los propulsores inscritos en esta incruenta batalla era de grandes cilindradas hasta la presentación del Volvo D16 con arquitecturas en V a 90º. La simbólica barrera de los 500 CV quedaba pues reservada a estas voluminosas plantas motrices. Es a finales de los noventa cuando los bloques del entorno 12-13 litros se asoman a este crucial caballaje y ello es debido a poder contar con nuevas tecnologías constructivas y nuevas materias primas.
La tractora Scania R 540 se inscribe por derecho propio en este segmento de potencias de primera línea para lo que ha optimizado su motorización DC 13 hasta los 540 CV, un parámetro impensable hace tan solo algunos lustros. Este nicho presenta muchas ventajas, en cuanto a tara, inversión, etc, para aquellos profesionales que precisen de altos rendimientos por las características de sus tareas a plena carga y recorridos intraeuropeos y que no estén dispuestos a embarcarse en el voluminoso V8 de dieciséis litros.
En el cenit Evolution
En el catálogo de la marca de Södertälje siempre se ha ofrecido un propulsor de seis cilindros en línea que a través de los años ha experimentado las correspondientes mejoras que el lógico desarrollo tecnológico ha puesto a disposición de los ingenieros de Scania. Estas les han permitido alcanzar el techo de potencia de