Antonio Albacete ficha por el nuevo “T Sport Bernau”
La jubilación de Lutz Bernau ha puesto en aprietos la continuidad de Albacete en el ETRC, pero finalmente seguirá tras fichar por el nuevo equipo británico en un ambicioso proyecto.
Invierno difícil el que le ha tocado vivir a Antonio tras el anuncio por parte del que era su equipo de no continuar en la competición.
Bernau se retira tras 35 años.
El ETRC pierde a uno de sus equipos más longevos, el Truck Sport Bernau (TSB) y es que su patrón, el alemán Lutz Bernau, ha decidido despedirse de las carreras y jubilarse tras más de tres décadas en el Europeo de camiones, primero como piloto y después como jefe de equipo.
Lutz debutaba a los mandos de un camión de carreras en 1984 y estaría al volante de uno durante 20 años, logrando ganar dos títulos continentales en la categoría “Trucks” en 2001 y 2003.
En 2005, decidía colgar el casco y dedicarse en exclusiva a comandar el que ha sido su equipo todos estos años.
15 años de fructífera alianza Albacete-Bernau.
Fue en ese mismo año 2005, en el que comenzó la unión entre Antonio Albacete y Lutz Bernau. El declive de la categoría “SuperTrucks”, hizo que Antonio y el histórico Equipo Cepsa Competición, decidieran descender ese año a la categoría “Trucks”, que por aquel entonces era inferior, pero que dos años más tarde sería la única que quedaría en el campeonato.
El camión elegido para esta nueva etapa de Antonio y Cepsa era un MAN TGA preparado por
Bernau y su equipo, arrancando así la que ha sido esta longeva y fructífera alianza. Y decimos fructífera, porque desde el 2005 que arrancó esta unión, hasta el pasado 2019, quitando el año de parón obligado de Antonio en 2016 al quedarse sin patrocinador, la estadística del dúo Albacete-Bernau ha sido espectacular en el ETRC, con la suma de: 3 títulos de piloto (2005,2006 y 2010), 3 títulos por equipos (2011, 2013 y 2014) y 12 años en el podio, 10 de ellos consecutivos (de 2005 a 2014).
El nuevo proyecto con T Sport Racing.
Los esfuerzos por continuar en el Europeo por parte de Antonio han surtido efecto con el nacimiento de un nuevo equipo, el T Sport Bernau. Pese a la retirada del Truck Sport Bernau, parte de su equipo humano continuará en el ETRC gracias a esta nueva colaboración entre el conjunto alemán y el británico T Sport Racing, e incluso el propio Lutz realizará labores de asesoramiento aportando toda su experiencia a este joven equipo dirigido por Tim Frost y Melanie Derflinger.
El T Sport Racing nació en 2017 para disputar el Campeonato Británico (BTRC). Para ello, el propio equipo preparó un MAN TGS al que se subió a los mandos el también británico Terry Gibbon, consiguiendo grandes resultados. En 2018, el equipo daba el salto al Europeo, compitiendo en 5 de las 8 carreras del calendario,
Aunque dependerá de los sponsors que se cierren, la aspiración es pelear el título.
finalizando en 8ª posición de la Grammer Cup. Y el pasado año, tras una importante mejora en el motor de su MAN, el T Sport y Gibbon luchaban hasta el final por el podio de la Grammer, quedando en 4º puesto pese a correr sólo 6 de las 8 carreras, evidenciando claramente la línea ascendente del equipo.
Un nuevo MAN, para aspirar a todo.
A la juventud y profesionalidad de los británicos del T Sport Racing, se suma la veteranía y experiencia de Bernau y su equipo. Todos estos ingredientes son perfectos para que Antonio Albacete sea la guinda de este nuevo y ambicioso proyecto, el cual se está cocinando en Gran Bretaña, donde están preparando un nuevo camión MAN con el que esperan estar en la lucha por el título.
Para ello, el equipo trabaja en cerrar el mayor número de patrocinadores posibles, con el objetivo de poder conformar un presupuesto importante con el que competir de tú a tú con Hahn, Lacko y compañía. Por el momento, tendrán el apoyo de PE Automotive, BPW Trapaco, Petro-Canada Lubricants, además de Euromaster y RACE como patrocinadores personales de Albacete.
Esperemos que esta lista siga creciendo y podamos tener un año más a nuestro tricampeón en la pelea por el título. ¡Mucha suerte en esta nueva y atractiva etapa, Antonio!
Además de la incertidumbre de cuándo comenzará finalmente la temporada, este final del invierno nos está trayendo numerosas novedades con movimientos de pilotos, nuevos camiones, equipos que desaparecen, otros que nacen,... Aquí os traemos las noticias más importantes.
Los Iveco se cambian al S-Way.
El campeón Jochen Hahn y su equipo han tenido unas ajetreadas vacaciones evolucionando los camiones y motores Cursor de las monturas italianas, las cuales prepara en su totalidad el Team Hahn Racing. Además de ello, los Iveco tendrán nueva imagen, ya que dejarán atrás la cabina Stralis, para acogerse a la nueva imagen de la marca, el S-Way.
Luis Recuenco se independiza.
La desaparición del Truck Sport Bernau ha dejado huérfano a Luis, el cual desde que desembarcó en el ETRC hace 3 años, ha estado bajo el techo del equipo alemán compartiendo box con Antonio Albacete. Sin embargo, la retirada de los alemanes no afecta a la continuidad del conquense, el cual tiene ya creada su propia infraestructura, tanto logística como humana, y está preparado para volar sólo en este Europeo 2020. El objetivo del español volverá a ser la lucha por el título de la Grammer Cup, en el que fue 3º el pasado año.
Los Mercedes en peligro.
La pasada temporada finalizó, tras 9 años de alianza, el contrato de patrocinio entre la distribuidora de combustibles alemana Tankpool24 y el equipo MB Motorsport. Pese a asegurar que esto no afectaría a la continuidad del equipo, la pérdida del que era su principal sponsor, parece haber dejado muy tocado al conjunto comandado por Markus Bauer. Ahora mismo su continuidad en el ETRC está en la cuerda floja, lo que ha provocado la salida del bicampeón Norbert Kiss, mientras que la posibilidad de que Fabio Citignola pueda continuar está en el aire.
Steffen Faas y Tankpool24 con un nuevo Scania.
El motivo de la no renovación de Tankpool24 con el equipo Mercedes se debe a que la empresa alemana se ha convertido en patrocinadora de un nuevo equipo que tiene como jefe y piloto al joven alemán Steffen Faas, el cual pilotó en 2018 para el equipo MB Motorsport coincidiendo ahí con Tankpool24. Para esta nueva etapa en las carreras de camiowww.transportemundial.es
nes, Faas correrá con un nuevo camión Scania, al parecer preparado de la mano de Hahn, que dispondrá de un motor sueco de fábrica. ¿Será esto una señal de un posible desembarco de Scania de manera oficial o semioficial en el ETRC en un futuro próximo?
Kiss vuelve a MAN con un nuevo equipo.
Tras su periplo de 4 años con Mercedes donde ha tenido más pena que gloria, pues no ha podido luchar por el título en ninguna temporada, Norbert Kiss regresa a la marca del león con la que ganó sus dos títulos en 2014 y 2015. El bicampeón lo hará con un nuevo equipo húngaro, el Revesz Truck Racing Team, el cual prepara un MAN sobre la base del camión de 2018 de Sascha Lenz, el cual será actualizado por el ingeniero de confianza de Kiss, Csaba Bakó.
Teo Calvet ficha por Buggyra.
El joven piloto francés, campeón Junior del trofeo galo el pasado año con el Lion Truck Racing, se subirá a la segunda unidad del equipo checo en sustitución del británico Oliver Janes. Tanto su camión, como
el de su compañero, Adam Lacko, serán nuevos y montarán motores MAN preparados por Buggyra Racing, dejando atrás los motores Caterpillar que han montado tradicionalmente.
Buggyra apuesta por la juventud.
Los checos están realizando una fuerte apuesta por los jóvenes pilotos, y además de la llegada de Teo, a partir del TGP de Nürburgring contarán con un tercer Freghtliner en pista para una nueva y jovencísima piloto. Aliyyah Koloc, hija del expiloto y jefe de Buggyra, Martin Koloc, debutará en Alemania tras cumplir, el 1 de julio, la edad mínima para correr de 16 años.