EN­VE SES AE­RO

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El SES Ae­ro a ni­vel de cons­truc­ción no tie­ne com­pa­ra­ción po­si­ble con na­da de lo co­no­ci­do has­ta la fe­cha. Su com­ple­jo pro­ce­so de cons­truc­ción de fi­bras con­ti­nuas que op­ti­mi­zan al lí­mi­te el ma­ni­llar pa­ra que es­truc­tu­ral­men­te ten­ga las me­no­res pie­zas uni­das, le otor­gan el ga­lar­dón de ma­ni­llar ae­ro de lar­ga dis­tan­ci­más rí­gi­do y li­ge­ro que ja­más ha­ya­mos pro­ba­do y que se­gu­ra­men­te na­die ha­ya pro­ba­do nun­ca. Ade­más de ser una autentica obra de ar­te a ni­vel es­té­ti­co, en cues­tio­nes de ajus­te y adap­ta­bi­li­dad es lo más cer­cano a la per­fec­ción que exis­te. Si­mon Smart, sin la ne­ce­si­dad de crear com­ple­jas pie­zas o ex­cén­tri­cas so­lu­cio­nes, ha con­se­gui­do un ma­ni­llar en el que el in­ge­nio y el sen­ti­do co­mún apli­ca­do ha si­do tal que ca­da as­pec­to a va­lo­rar es… in­me­jo­ra­ble. No se nos ocu­rre có­mo me­jo­rar­lo sin en­trar en ideas fu­tu­ris­tas o ab­sur­das por su in­via­bi­li­dad. El SES lo tie­ne to­do a ni­vel de ajus­te, con una ba­se re­ver­si­ble que ya ofre­ce un ran­go de ajus­te tri­ple: dán­do­le la vuel­ta a la ba­se del ma­ni­llar (21 mm de caí­da o ele­va­ción de las ma­ne­ras de freno), aña­dien­do o qui­tan­do aran­de­las de la di­rec­ción e in­clu­so con la pro­pia po­ten­cia (dán­do­le la vuel­ta en po­si­ti­vo o en ne­ga­ti­vo). Lue­go la ubi­ca­ción de las ex­ten­sio­nes pue­de es­tar bajo la lí­nea de la ba­se del ma­ni­llar o por en­ci­ma, ju­gan­do sin pro­ble­mas con un mar­gen de 1,5cm a 9cm con las to­rre­tas. Por su par­te las ex­ten­sio­nes son dos en uno, co­mo se pue­de ver en la fo­to que las he­mos de­ja­do de se­rie sin cor­tar, pu­dien­do cor­tar­las en S o en L, que bio­me­cá­ni­ca­men­te re­sul­tan ser las más in­te­li­gen­tes en to­dos los ca­sos, con un mar­gen de in­cli­na­ción de 15 gra­dos pa­ra quie­nes quie­ran lle­var las ma­nos a la al­tu­ra de la ca­ra, co­mo es nues­tro ca­so. La dis­tan­cia de la ba­se del ma­ni­llar la pue­des regular con una po­ten­cia 31.8 con­ven­cio­nal a tu gus­to y los apo­ya­co­dos ofre­cen un ran­go de an­chu­ra que va des­de unos ra­di­ca­les 8,5cm has­ta ca­si los 20cm. Ade­más, to­dos los tor­ni­llos del ma­ni­llar se ajus­tan con una úni­ca lla­ve allen de 4mm. No hay que ser una emi­nen­cia en ae­ro­di­ná­mi­ca pa­ra de­du­cir de su di­se­ño un com­por­ta­mien­to de pri­mer ni­vel, que pa­ra que no que­de du­da al­gu­na, vi­nien­do el SES de la ca­be­za de Si­mon Smart, quien sí es una de las ma­yo­res emi­nen­cias mun­dia­les en ae­ro­di­ná­mi­ca ade­más de un gran ci­clis­ta, que­da ase­gu­ra­do que quien lo mon­te siem­pre dis­pon­drá de lo me­jor con ma­ni­llar ae­ro en to­do ti­po de con­di­cio­nes de vien­to.

PRE­CIO: 1.300€ PE­SO: 825g sin cor­tar las ex­ten­sio­nes. (sin po­ten­cia). DI­MEN­SIO­NES: 40cm de an­cho. Re­ver­si­ble con caí­da o ele­va­ción de 21mm. SIS­TE­MA DE AN­CLA­JE: Con­ven­cio­nal a po­ten­cia 31.8. OP­CIO­NES: In­clu­ye es­pa­cia­do­res de 5, 10 y 20 mm, ex­ten­sio­nes...

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