RUE­DAS

Triatlón - - PRESENTACIÓN -

Y NEU­MÁ­TI­COS.

Del mis­mo mo­do que Spe­cia­li­zed ha con­se­gui­do po­si­cio­nar­se co­mo una de las mar­cas lí­de­res mun­dia­les en neu­má­ti­cos de al­tas pres­ta­cio­nes en to­das las ca­te­go­rías, so­bre to­do con los nue­vos Tur­bo de ca­rre­te­ra, con su fir­ma de rue­das Ro­val y aun­que en mon­ta­ña dis­fru­tan de mi­les y mi­les de fans a ni­vel mun­dial, en ca­rre­te­ra les es­ta­ba cos­tan­do lle­gar al ni­vel es­ta­ble­ci­do por el res­to de pro­duc­tos de la mar­ca. La nue­va Ven­ge ha si­do ele­gi­da co­mo es­ca­pa­ra­te ideal en el que po­ten­ciar la pre­sen­cia de pro­duc­tos que cree­mos ten­drán un fuer­te im­pac­to, co­mo pue­de ser el nue­vo si­llín Po­wer, ca­te­go­ría en la que Spe­cia­li­zed ya dispu­ta li­de­raz­go por mé­ri­tos pro­pios. Con las nue­vas Ro­val CLX 64 con las que han da­do un im­por­tan­te sal­to, en el tú­nel de­mues­tran es­tar al ni­vel de las me­jo­res. En al­gu­nas con­di­cio­nes de vien­to con­cre­tas in­clu­so me­jor que las me­jo­res, has­ta el pun­to de que las rue­das que me­jor le sien­tan a la nue­va Ven­ge son sus pro­pias rue­das CLX64. Más ade­lan­te las pro­ba­re­mos lar­go y ten­di­do, pe­ro aho­ra ha­bla­mos de unas llan­tas cons­trui­das es­pe­cí­fi­ca­men­te pa­ra tra­ba­jar de for­ma efi­cien­te con sus pro­pios neu­má­ti­cos so­bre­di­men­sio­na­dos y ofre­cer unas pres­ta­cio­nes de ri­gi­dez y fre­na­da al ni­vel de la velocidad y exi­gen­cia de una bi­ci co­mo la nue­va Ven­ge.

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