Ridley Dean Fast

Tom Walts, ingeniero de Ridley, nos presentó el estandarte de la marca para triatlón y TT, y pudimos comprobar cómo para trabajar la aerodinámica la forma de los tubos es fundamental. Han desarrollado su propio perfil en el que al tubo de perfil aero de gota han cortado la cola e incluido una inserción a cada lado de la zona frontal de impacto con el aire a fin de tratar de aminorar los vértices en la superficie del tubo diagonal y la tija. Es lo que llaman tecnología 'F-Surface' para mantener la capa laminar del aire y conseguir disminuir alrededor de un 4% la turbulencia. Otra de esas tecnologías interesantes que han desarrollado desde Ridley está alojada en su horquilla con el perfil aerodinámico 'F-Splitfork', que obliga al aire que entra en la horquilla a que éste salga dejando hasta un 7% menos de turbulencia a los radios de la rueda delantera. La horquilla pesa unos 500 gramos, gracias también a la tecnología 'F-Brake' con unos frenos integrados que ofrecen gran aerodinamismo, máxima integración y absoluta limpieza en cuanto a tiro de cable de freno en la rueda delantera. Están trabajando en el paso interno de cable y enganche directo por el tubo de dirección hasta el TRP. El perfil 'FSurface' también está presente en el manillar y las torretas, y llama la atención lo ajustados y pegados que están los pasos de ambas ruedas: la delantera con el tubo diagonal cajeado y el hueco de tirantes con tubo vertical de sillín sobredimensionado siguiendo el paso de rueda pero consuficiente hueco para poder ubicar distintos perfiles de neumático.