CADA DETALLE IMPORTA

En la web de Scott, www.scott-sports.com, puedes encontrar amplia información técnica del desarrollo de cada detalle en la nueva Plasma 5, sobre todo un pdf (en inglés) que describe el propósito de cada diseño aplicado con algunas de las personas que han participado en su proceso. Lo que dar valor a nuestro trabajo, más que repetirte toda esa información cambiando las palabras, es dar fe de que cada innovación aplicada sea realmente funcional. Partimos de la base de que actualmente no hay una sola bici de élite que no sea compleja de montar o ajustar, y la Plasma 5 también lo es. Sobre todo el cable del cambio, que si bien una vez instalado funciona a la perfección sin acumular fricciones concentradas, pasar la funda por la vaina derecha, sacar la biela para pasarla por encima del pedalier y luego ser capaz de encontrar el minúsculo agujero sobre la dirección por el que deben pasar tres fundas al tiempo, previo desmontaje de la horquilla y el freno delantero para poder hacerlo… qué duda cabe que es un reto a superar por Scott y para la mayoría de bicis de larga distancia con cableado interno. Sin embargo, una vez montada y ajustada a las necesidades particulares de cada triatleta -porque está concebida para que casi cualquier necesidad sea atendida-, la Plasma 5 es una bici que garantiza una buena frenada, cambios suaves y de tacto agradable, una dirección sin holguras, tornillerías de calidad y, en definitiva, lo mínimo que cabe esperar de cualquier bici, máxime si se trata de una bici de última generación. Desde aquí entraríamos en consideraciones de comportamiento dinámico, que es donde la Plasma 5 establece una buena diferencia con sus rivales. parecía imposible en bicis aerodinámicas de 10.000 €. Gracias a este “revolucionario” sistema, por fin puedes llevar unas ruedas de entrenamiento hasta el día antes de una carrera y montar las ruedas de competición con distinto ancho de llanta, regularlo en diez segundos y todo sin arriesgarte a quedarte sin frenos o, casi peor, dejar la bici frenada. Le damos las gracias a Scott por demostrar que una bici aero para larga distancia puede tener unos frenos ocultos dignos.