KSYRIUM PRO CARBON SL.
Disponibles en versión tubular o cubierta y con unos pesos declarados de 1.190g y unos 1.300g respectivamente (sin cubiertas), este juego de ruedas de 1.800€ en versión cubierta (1.900€ en versión tubular) creemos que representan a Mavic mejor que ninguna otra rueda de alta gama que la marca francesa haya hecho jamás. Tienen otras con soluciones más caras, otras más aero y más rígidas incluso… pero ninguna reúne en unos niveles tan altos lo que Mavic ha conseguido con esta versión Ksyrium PRO SL; reactividad fulgurante, tecnología actualizada, ligereza de referencia, usabilidad, prestaciones de máximo nivel y una ÿabilidad que marcará un estándar. El entorno elegido para testar estas novedades fueron los aledaños del parque nacional norteamericano de Yellowstone, con dos maratonianas salidas de más de seis horas por un trazado tan duro como espectacular. El paso Teton, su inÿnito valle y otros grandes monumentos del ciclismo norteamericano, además de extasiarnos con los recorridos y sus paisajes, nos permitieron poner a prueba la realidad de unas ruedas que son unas súper atletas por su capacidad de mejorar el ritmo en cualquier entorno y sobre todo por resistir las peores condiciones de asfalto descarnado, impactos y frenadas, con un épico diluvio ÿnal para comprobar que con lluvia, mantienen su compromiso por la seguridad y la ÿabilidad. Ambas versiones, tubular y cubierta han sido construidas con llantas sobredimensionadas internamente de 19 mm para albergar con naturalidad neumáticos de 25mm como estándar ideal, pudiendo calzar neumáticos de hasta 32. Desde Mavic se mostraban muy preocupados por la ligereza con la que se fabrican llantas sobredimensionadas sin especiÿcar qué neumático es el más indicado, ya que según sus propios test es muy fácil destalonar con el calor de la frenada, sobre todo en días de lluvia. Realmente lo único que conservan de la primera versión que naciera hace 15 años es el nombre y la ÿlosofía de producto. Para las llantas de esta versión PRO Carbon SL han aplicado carbono 3K, arcos insertados de aluminio a modo de refuerzo interno para que la forma de la llanta siempre sea estable por elevada que sea la temperatura. Los radios de acero (18 delante y 24 detrás), anclan a modo tradicional con cabecillas al borde de la llanta, a la que han aplicado un tratamiento especíÿco en la banda de frenado que hace que la rueda trabaje de forma óptima en todo tipo de condiciones, sin modiÿcar ni la potencia ni la modulación. En breve las tendremos en TRIATLÓN.