EL FORD QUE TODO LO PUEDE
El Ranger Raptor es la versión más resistente y de mayor rendimiento del «pickup» más vendido de Europa. Un vehículo para los amantes de la vida al aire libre que buscan emoción y plantar cara a los terrenos más duros
Desarrollado por Ford Performance para los entusiastas del «off-road», el Ranger Raptor está equipado con una versión biturbo del motor diésel EcoBlue de 2.0 litros de Ford que proporciona 213 CV y 500 Nm de par, y la nueva caja de cambios automática de 10 velocidades desarrollada por la marca norteamericana. norteamericana. La imponente presencia del Ranger, con sus grandes dimensiones y su estilo extremo, está respaldada por un exclusivo exclusivo chasis Ford Performance optimizado para la conducción todoterreno de alta velocidad. «Olvídate de todo lo que creas que sabes sobre los pickups», asegura Leo Roeks, director de Performance de Ford Europa. «Nuestro nuevo Ranger Raptor es una raza diferente, un pura sangre del desierto y un todoterreno con un estilo de vida extremo que puede con todo en las condiciones de trabajo más duras». El Ford Ranger es el pickup más vendido de Europa: 13.600 unidades unidades en el primer trimestre de 2019, un 15% más que en el mismo periodo del año anterior.
Es, al mismo tiempo, robusto y refinado. refinado. Está concebido para resistir una conducción «off-road». El chasis reforzado reforzado único y superfuerte del Ranger Raptor Raptor utiliza aceros de alta resistencia y baja aleación para soportar el castigo de los trayectos más duros. La suspensión de competición de Raptor se ha diseñado específicamente para afrontar terrenos temibles a alta velocidad sin perder el control y la comodidad: tiene una pista 150 milímetros más ancha y 51 milímetros milímetros más alta en comparación con un Ranger XLT.
Los amortiguadores FOX proporcionan proporcionan mayor amortiguación en los extremos extremos para una capacidad todoterreno sin precedentes, y menores fuerzas de amortiguación en condiciones más moderadas moderadas para una conducción más suave en carretera. El recorrido del delantero aumenta en un 32% y el del trasero en un 18%.
El frenado delantero se realiza con pinzas de dos pistones, con un aumento del diámetro del pistón de más del 20% en comparación con el Ranger estándar, que alcanza los 51 mm, y de 332 mm con discos ventilados de 32 mm. El rendimiento rendimiento de frenado trasero también se mejora con una pinza trasera de 54 mm de diámetro, y 332 mm con discos ventilados ventilados de 24 mm.
Los neumáticos todoterreno BF Goodrich Goodrich 285/70 R17 han sido especialmente especialmente desarrollados para el Ranger Raptor. Los neumáticos de 838 mm por 285 mm ofrecen un diseño de flanco resistente para afrontar los entornos más duros con confianza, y un agresivo dibujo de la banda de rodadura que proporciona un agarre de hierro en condiciones de mojado, mojado, barro, arena y nieve.
El exclusivo diseño del chasis se combina combina con una geometría todoterreno optimizada que proporciona una distancia distancia al suelo de 283 mm junto con un ángulo de aproximación de 32.5 grados y ángulos de rampa y salida de 24 grados, grados, lo que proporciona una impresionante impresionante capacidad de ir a cualquier parte. También cuenta con una placa de protección protección única para desviar los obstáculos obstáculos fuera de la carretera. Está fabricada en acero de alta resistencia de 2.3 mm de espesor, más de un 60% más gruesa que la estándar, además de los blindajes tipo del motor y de la caja de transferencia del Ranger.
«La experiencia sobresaliente del Ranger Ranger Raptor, sin lugar a dudas, es cuán lejos lejos se puede empujar fuera de la carretera y aun así cabalgar como un millonario en la carretera», dijo Damien Ross, ingeniero ingeniero jefe de programa, Ranger Raptor, Ford Motor Company. «Todo lo relativo al Ranger Raptor se basa en la ya de por sí sofisticada sensación y capacidad funcional funcional del Ranger, y, a partir de ahí, va más allá. Desde el punto de vista de la conducción, conducción, es un vehículo excepcionalmente especial», indica.
Permite a los conductores seleccionar entre seis modos del Sistema de Gestión del Terreno para abordar una amplia gama de terrenos y escenarios de conducción: conducción: Normal, Deportivo, Hierba/ grava/nieve, Barro/arena, Roca y Baja.
Los ingenieros de Ford probaron extensivamente extensivamente el potente motor automático automático EcoBlue de 2.0 litros biturbo y 10 velocidades del nuevo Ranger Raptor para verificar su durabilidad en las condiciones condiciones más extenuantes, incluyendo el
uso de los turbocompresores de alta y baja presión durante 200 horas sin parar hasta que brillaron al rojo vivo. Los dos turbocompresores trabajan en serie a bajas revoluciones del motor para mejorar mejorar el par y la capacidad de respuesta. A mayores rpm, el turbocompresor de baja presión más grande suministra la potencia potencia máxima.
La transmisión automática de 10 velocidades velocidades de Ford es la misma que la del F-150 Raptor y ha sido creada con acero de alta resistencia, aleaciones de aluminio aluminio y compuestos para optimizar la durabilidad durabilidad y el peso. La mejora en el escalonamiento escalonamiento de las relaciones permite una mejor aceleración y capacidad de respuesta y contribuye a una eficiencia de combustible de 8.9 l/100 km y a emisiones emisiones de CO2 de 233 g/km. Los algoritmos algoritmos de programación de cambios adaptables adaptables en tiempo real ayudan a asegurar que se seleccione la marcha correcta en el momento adecuado. Una calibración única de la transmisión también incluye una función de «Live in Drive», con levas de cambio siempre disponibles para la selección manual de la marcha.
Las tecnologías de asistencia al conductor conductor y de seguridad que aumentan la confianza de los conductores que se enfrentan enfrentan a desafíos fuera de la carretera desconocidos o a entornos de trabajo exigentes incluyen una versión mejorada del Control de Estabilidad de Ford que incorpora la función de Mitigación de Balanceo, y Control Electrónico de Estabilidad, Estabilidad, Control de Balanceo del Remolque, Remolque, Asistencia de Arranque en Pendientes, Pendientes, Control de Descenso en Pendientes y Control Adaptativo de Carga.
Las sofisticadas tecnologías diseñadas para hacer que el Ranger Raptor sea cómodo cómodo dentro y fuera de la carretera incluyen incluyen el sistema de comunicaciones y entretenimiento entretenimiento SYNC 3, que permite a los conductores controlar el audio, la navegación navegación y los «smartphones» conectados utilizando comandos de voz sencillos y conversacionales. El sistema incluye Apple CarPlay y Android Auto™ sin coste adicional, y cuenta con SYNC AppLink para la activación por voz de numerosas aplicaciones para teléfonos inteligentes.
La pantalla táctil central en color de ocho pulgadas se puede manejar con gestos de pellizco y deslizamiento, y cuenta con tecnología de navegación por satélite que se adapta perfectamente cuando se viaja fuera de la carretera en lugares remotos, e incluso ofrece una función de «miga de pan» para dejar un rastro cuando se exploran zonas no exploradas. exploradas. La tecnología de módem integrado integrado FordPass Connect ofrece conectividad conectividad en movimiento.
Disponible en los colores Azul Ford Performance, Rojo Vulcano, Negro Shadow, Shadow, Blanco y Gris Conquer con detalles en contraste Gris Dyno, el nuevo y atrevido atrevido diseño del Ranger Raptor apuesta por el rendimiento y la funcionalidad. La espectacular parrilla se inspira en el primer pickup todo terreno de altas prestaciones fabricado en serie en el mundo –el Ford F-150 Raptor– domina el espacio entre los faros de descarga de xenón de alta intensidad y por encima de un sistema de paragolpes delantero montado en el bastidor. El paragolpes delantero, preparado para soportar los rigores del desierto, también incluye nuevos faros antiniebla LED con conductos conductos funcionales de cortina de aire que mejoran el flujo de aire alrededor del chasis.
Los llamativos guardabarros delanteros delanteros de material compuesto acampanado han sido diseñados para evitar los daños daños causados por el uso «off-road» y permitir un mayor recorrido de la suspensión suspensión y el uso de neumáticos de gran tamaño. Las tablas de los escalones laterales laterales están proyectadas específicamente para evitar que el rocío de gravilla golpee golpee la parte trasera del vehículo, y cuentan cuentan con puntos de drenaje para la arena, el barro y la nieve.
El ADN Ford Performance está presente presente en todo el interior, que ofrece acabados de calidad, colores armoniosos y materiales materiales resistentes para escenarios de conducción diversos, tanto urbanos como «off-road». Los asientos reforzados de cuero y ante de primera calidad están pensados para mejorar el agarre y la sujeción sujeción a alta velocidad fuera de la carretera carretera con un cojín de doble firmeza para ofrecer el máximo confort. La tapicería cuenta con costuras azules y detalles en cuero. Las levas de cambio de marchas montadas en el volante de estilo deportivo deportivo son fácilmente accesibles, y éste utiliza un marcador central para ayudar a los conductores a seguir la posición del volante volante «off-road», y está estampado con el logotipo de Raptor.
El Ranger Raptor sigue siendo un verdadero caballo de batalla. «Viene a ser como una moto de motocross, una moto de nieve y un todoterreno, todo en uno», afirma Roeks.