CLIO 2020: LA ÚLTIMA JOYA DE RENAULT SPORT
El nuevo modelo debutará el próximo año en circuitos de medio mundo. En nuestro país, la marca francesa suma ya 51 temporadas de forma ininterrumpida y es la referencia a seguir
El automovilismo europeo y español tienen tienen en las copas organizadas por Renault toda una referencia en el mundo de los circuitos. Los comienzos de muchos de los pilotos que hoy brillan en categorías como la Fórmula 1 u otras están protagonizados en coches de la marca del rombo, un fabricante fabricante que tiene en su departamento de competición un aliado más para el desarrollo desarrollo de sus coches más deportivos.
En 2019 Renault cumple su cincuenta y un aniversario en los circuitos de nuestro país. Fue aquí cuando empezó su andadura andadura con la Copa R8 TS, a la que siguieron la Renault 5, la 5 Turbo y la Mégane hasta llegar a la Clio en sus diferentes modelos hasta alcanzar el Clio V que se presentó recientemente durante el Gran Premio de Francia de Formula 1. Es el coche con el que se disputarán en 2020 tanto la Clio Cup como la Clio de Rallyes y el coche con el que se podrá competir en una de las modalidades de moda, el rallycross. El coche nace de la plataforma nueva que fue presentada en la pasada edición del salón del automóvil de Ginebra y cuya variante de calle llegará a España después del verano. Un coche que en palabras de sus responsables es una evolución por fuera y toda una revolución por dentro debido a sus mejoras a nivel de chasis, motores y la esperadísima versión con propulsión híbrida.
El nuevo modelo de competición está basado en el Clio RS Line con un motor 1.3 de cuatro cilindros, turbo y una potencia potencia de 180 cv. El cambio es semiautomático semiautomático con cinco relaciones realizado por el especialista Sadev y usa llantas de 17 pulgadas.
La competición de Renault está ligada a pilotos como Carlos Sainz, padre e hijo, Luis Pérez Sala, Salvador Cañellas o Luis Villamil, entre otros. Todos ellos compitieron compitieron bajo la marca Renault y en el caso del actual piloto de McLaren en la F-1 las World Series 3.5 fueron la categoría que le impulsó directamente a la F-1 para fichar por Toro Rosso.
Durante todos estos años la Copa Renault Renault ha pasado por los mejores circuitos españoles, desde los años 60 e incluso ha disputado fuera pruebas del campeonato, ya sea en Estoril o Paul Ricard.
La igualdad técnica es el denominador común en la Clio Cup y eso se demuestra con la tremenda igualdad que existe en cada carrera, donde las diferencias entre los primeros clasificados se refleja en apenas apenas unas décimas. Además, cada fin de semana suelen disputarse varias carreras y en los últimos años el nombre del campeón campeón se ha decidido en el último asalto de la temporada.
Esta temporada arrancó en Valencia y continuará en el circuito de Cataluña el próximo mes de julio para más tarde volar al trazado francés de Magny Cours y acabar acabar el curso en el mítico circuito del Jarama. Jarama. En las dos anteriores citas la Clio Cup española se medirá con el resto de competiciones competiciones de otros países y en el que los pilotos pilotos españoles suelen dar un buen rendimiento, rendimiento, un ejemplo del buen nivel que tiene el campeonato.
Renault no sólo está presente en la Fórmula Fórmula 1 con su escudería y pilotos como Nico Hulkenberg y Daniel Ricciardo sino también en los primeros pasos que todo piloto debe dar para ir escalando peldaños en la difícil escalera existente en el mundo del automovilismo. No hay ninguna marca marca en el mundo que tenga la experiencia de Renault en competicion es de esta clase y mucho menos en España.