JEEP GLADIATOR MÁS GUERRERA, MÁS FUERTE
La nueva «pick-up» llegará a España a finales de año. Estará a la venta con un motor diésel y otro de gasolina con potencias de hasta 285 cv
Los nuevos «smartphones», «tablets» u ordenadores incluyen en los últimos años diferentes tipos de diccionarios que corrigen sobre la marcha cualquier palabra, aunque en ocasiones no sea lo que queramos. Resulta curioso que algunos de ellos, cuando se escribe la palabra todoterreno ofrezcan como sinónimo otro nombre: Jeep. Y es que la marca americana mantiene todo el poderío conquistado desde hace décadas en escenarios tan reales como las guerras mundiales, uno de los lugares donde forjó su leyenda. La marca italoamericana (ahora propiedad de FCA que engloba nombres como Fiat, Abarth o alfa Romeo) triunfa en el segmento de los todocamino (como no podía ser de otra manera porque no son nuevos en esta categoría del mercado), pero mantiene un espíritu «off road» en todos sus modelos superior a la media y, sobre todo, un coche que conserva toda la esencia de la marca. El Jeep Wrangler es el todoterreno puro y duro que puede con todo y ahora este coche cuenta con versión «pick up» bautizada con el nombre de Gladiator, una referencia que por si misma define toda la fortaleza del coche. Aterrizará en España a finales de año y está destinado a aquellas personas que necesitan hacer una conducción sobre campo casi a diario y quieren asegurarse de que la Gladiator atravesará cualquier zona sean cuales sean las condiciones y las circunstancias. El coche es 79 centímetros más largo que su hermano de gama, tiene mayor distancia entre ejes y una capacidad de carga de su parte posterior monstruosa, 725 kilos, y puede remolcar hasta un peso de 35 toneladas. Una bestia con tracción total y distintos modos de conducción gracias a una reductora que hará el resto en cualquier zona del mundo, haya o no cobertura de teléfono…
En Estados Unidos ya está a la venta con dos motorizaciones, una de gasolina que rinde 285 cv y otra de diésel que baja hasta los 260, cambio manual o automático y dos tipos de tracción total que impulsan la Gladiator por encima de todo lo que se ponga por delante. Tiene una altura respecto el suelo de 28 centímetros, muchísimo, y su ángulo de ataque es de 43 grados, el más elevado del mercado. La capacidad de vadeo alcanza los 76 centímetros. El interior es otro de los aspectos que más ha cambiado si nos referimos a la anterior generación. La pantalla central tiene un tamaño de 8,4 pulgadas, es compatible con Apple Car y Android Auto y dispone elementos de seguridad como el control de crucero adaptativo que mantiene la velocidad, puede frenar, mantener la distancia y recuperar lo marcado cuando circulemos en carretera.
PREPARACIÓN
Como no podía ser de otra manera, el preparador oficial de la marca, MOPAR, ya ha preparado un amplio catálogo de accesorios que incluyen desde luces led complementarias, carpas, cama en el techo, cajoneras, mochilas repartidas por el interior para guardar objetos para que no «vuelen» y alfombrillas específicas para permitir el lavado interior. La nueva Jeep Gladiator se fabrica en Toledo (Ohio), donde los modelos de la marca han salido de esta factoría desde 1941. Tiene su sede en la planta sur del Toledo Assembly Complex, donde se ha fabricado el Wrangler
JK hasta 2018.