EL HIPERDEPORTIVO HÍBRIDO QUE VIENE DE SUECIA
El fabricante nórdico Koenigsegg sorprendió hace unos días con la presentación del Gemera, un automóvil con una potencia descomunal
En el mundo del automóvil siempre han existido auténticos artesanos del motor. Emprendedores que empezaron una aventura que acabó convertida en éxito y en parte de la historia de este sector por crear verdaderas obras de arte sobre ruedas. Fabricantes que hoy están consolidados arrancaron de esta manera y hoy son referencias a seguir entre los amantes de los superdeportivos. Ferrari, Lamborghini, Bugatti…
Ahora todas tienen detrás el peso de grandes grupos automovilísticos y, poco a poco, han sido testigos de la llegada al mercado de otros constructores que de la nada han conseguido hacerles frente. Y uno de ellos es Koenigsegg, un fabricante sueco que cada año sorprende por sus modelos tan innovadores, sus elevadas prestaciones y por ofrecer algo más de exclusividad que los más consolidados.
EL ORIGEN
En 1996, su creador, Christian Von Koenigsegg, presentó su primer modelo, un prototipo llamado CC8S y años después empezó a lanzar nuevos modelos como el One 1, el Agera o el Reggera. El pasado año sorprendió en el Salón del Automóvil de Ginebra con el «infernal» Jesko y cuando su capacidad de sorpresa parecía agotada, hace unas pocas semanas mostró el Gemera, un hiperdeportivo con capacidad para cuatro plazas que tiene propulsión híbrida enchufable. La nueva «criatura» tiene un motor de gasolina de tres cilindros y otros tres bloques eléctricos que rinden una potencia conjunta de 1.727 cv. Con semejante caudal de potencia las prestaciones del Koenigsegg parecen no tener fin. Acelera de 0 a 100 en sólo 1,9 segundos, es decir, al estilo de un Formula 1, y alcanza los 400 km/h si es que encuentra una pista oval o es capaz de cerrar una carretera con una recta de muchísimos kilómetros. Para frenar semejante máquina los ingenieros de Koenigsegg han confiado en discos de 415 milímetros delante y 390 detrás. Por su parte, los neumáticos están anclados en llantas de 21 pulgadas delante y de 22 detrás.
UN COCHE PARA VIAJAR ....
Tiene una longitud que roza los cinco metros y en su interior destacan cuatro asientos individuales de gran calidad y estilo deportivo para recoger bien el cuerpo ante las inercias de este automóvil. El cuadro de instrumentos es digital, tiene una pantalla central de gran tamaño y sustituye los espejos retrovisores por cámaras de gran resolución que reflejan todo lo que ocurre detrás del coche a través de pequeñas pantallas situadas en ambos lados del salpicadero.
Es un mega deportivo para disfrutar de todas sus prestaciones, pero también lo es para viajar porque tiene dos maleteros, uno delante y otro detrás con un volumen de 200 litros en total donde al menos caben tres maletas de las consideradas de cabina. De momento se desconoce su precio definitivo, pero todo apunta a que superará los dos millones de euros. Ya tiene lista de espera a pesar de no conocer su precio final.