«La moto y el ciclomotor eléctricos son vehículos perfectos para la nueva ciudad inteligente»

► «En la última ronda de financiación hemos conseguido casi seis millones de euros, algo que contribuirá a impulsar a Velca en sus objetivos»

La nueva y sostenible movilidad urbana ha supuesto un reto para quienes creen firmemente en la propulsión cien por cien eléctrica. Es el caso de Velca y su gama de motos y ciclomotores eléctricos. En lo que va de año ya han alcanzado un 10% de cuota y han ascendido al segundo lugar en el canal de particulares. Nadie mejor que su CEO y confundador, Emilio Froján, para analizar el mercado y su futuro. Países como Alemania, Italia y Francia son sus próximos objetivos. En 2023 crecieron un 58,2% respecto al anterior ejercicio.

¿Cuáleslasituacióndemercado de la moto eléctrica en España y cómo está posicionada Velca?

El mercado de las dos ruedas en España circula a «dos velocidades». Mientras que las ventas de motos de combustión crecieron con fuerza hasta el 14% en 2023 -con un crecimiento total del mercado del 11,8%, el mejor registro en nuestro país desde 2008-, las matriculaciones de motos eléctricas cayeron hasta el 14,3%. En el caso de Velca, fuimos a contracorriente y cerramos 2023 en cifras récord tras incrementar un 58,2% las matriculaciones respecto al año anterior. Las cifras que logramos el año pasado se cimentaron en gran medida en el espectacular avance del 108% en el canal particulares, lo que nos ha permitido entrar en el ranking de marcas más vendidas y situarse como el quinto fabricante en nuestro país con mayor cuota de mercado, cuando hace un año ocupaba el undécimo puesto. Este 2024 seguimos creciendo y ya somos a día de hoy la segunda marca más vendida en canal particular con más de un 10% de cuota de mercado superando a todos los fabricantes asiáticos.

-¿Qué capacidad de crecimiento tienen las motos eléctricas en el mercado nacional?

-En plena implementación de las zonas de bajas emisiones ZBE en las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes, las motos eléctricas deberían estar creciendo a buen ritmo. Sin embargo, la realidad es bien diferente y el mercado está cayendo, sobre todo, en el canal de particulares, el canal que mide la «temperatura real» de lo que sucede en la calle, donde el descenso fue aún mayor, un 34%%.

Todo ello en un contexto en el que las leyes de circulación abogan por el uso de vehículos con etiquetas medioambientales ECO y CERO, algo que no se está trasladando en el día a día de los españoles. Algo está fallando. ¿Capacidad de crecimiento de la moto eléctrica? Toda. ¿Potencial? Enorme y el entorno normativo predispone a la electrificación. ¿La realidad? Que aún circulamosenmayoríaencombustión.

Emilio Froján

CEO VELCA

Para la moto eléctrica, el Moves III no ha tenido un efecto positivo por problemas de base»

- ¿Las motos eléctricas pueden ser una solución para la movilidad en las grandes ciudades?

-Sin duda alguna, las motos eléctricas son una solución para la movilidad en las grandes ciudades. Sin emisiones, sin ruido, fáciles de conducir, de pequeño tamaño… son muchas las cualidades que las convierten en vehículos ideales para las actuales ciudades, urbes con una gran congestión de tráfico donde el factor espacio, por un lado, y la convivencia entre los vehículos y las personas, por otro, se tienen cada vez más en cuenta. Así, en varios planes de urbanismo y movilidad de algunas grandes ciudades europeas, como París y Londres, ya se contempla penalizar el uso de vehículos de gran tamaño y de gran peso, lo que supone una buena oportunidad para impulsar el uso de motos y ciclomotores eléctricos, auténticos vehículos inteligentes para las nuevas «Smart Cities». Por otro lado, no ciñamos la moto eléctrica sólo al espacio urbano, sino que también se trata de una solución idónea para alguien, por ejemplo, que vive o trabaja fuera de una ciudad.

- ¿En qué debería modificarse el actual Plan Moves cuando se plantee uno nuevo cuando este termine en verano?

-A finales de 2023 el Gobierno anunció la prórroga del Plan Moves III hasta el 31 de julio de 2024. Sin embargo, esta prórroga no incluía ninguna novedad relevante y se reactivó prácticamente bajo los mismos términos que todos conocíamos. En el caso del mercado de la moto eléctrica, tal y como está configurado actualmente el Moves III, no ha tenido un efecto positivo por muchos problemas de base. ¿El principal? El gran tiempo de espera que pasa desde que el usuario solicita las ayudas hasta que realmente las recibe, en muchos casos, entre 12 y 24 meses. Esto obliga a adelantar dinero. La ayuda debe ser directa e inmediata. Y, por supuesto, no tributar por ella. Y si simplificamos toda la burocracia, mucho mejor. Por otro lado, este plan estatal es exclusivo -si se compra un coche ya no se pueden pedir ayudas adicionales para una moto, y viceversa- y discriminatorio -no están incluidos los ciclomotores-.

Desde Velca, consideramos que ésta debería ser la fórmula. De hecho, los números nos avalan y en 2022 y en 2023, cuando lanzamos nuestro propio «Velca Moves», con incentivos directos y sin papeleos de ningún tipo, demostramos que se pueden dinamizar las ventas de las dos ruedas electrificadas. En 2022, durante el mes que estuvo vigente nuestro plan, obtuvimos el 40% de toda nuestra facturación anual.

- A diferencia del coche ¿cuáles son los tiempos y las facilidades para la recarga de las motos eléctricas?

-Muchos coches necesitan cables

«No ciñamos la moto solo a la ciudad. Es una solución idónea para alguien que vive o trabaja fuera»