Ae­ro­lí­neas Ar­gen­ti­nas re­nue­va su flo­ta y lle­ga a más des­ti­nos

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con­su­mo de com­bus­ti­ble. Es el avión más efi­cien­te en el seg­men­to de 98-114 asien­tos. Es­tá con­fi­gu­ra­do con 96 asien­tos en dos cla­ses, ocho en tu­ris­ta su­pe­rior y 88 en tu­ris­ta, en una ca­bi­na de pa­sa­je­ros que pre­sen­ta cua­tro asien­tos por hi­le­ra, dos de ca­da la­do del pa­si­llo y más es­pa­cio en­tre los asien­tos que otros avio­nes de su ti­po. Cuen­ta tam­bién con una au­to­no­mía de 4.400 ki­ló­me­tros (2.400 mi­llas náu­ti­cas) que le per­mi­ti­rá cu­brir, en­tre otros, des­ti­nos con más de tres ho­ras de vue­lo co­mo Us­huaia, El Ca­la­fa­te o Río Gran­de, y con una ofer­ta de asien­tos que op­ti­mi­za­rá los coe­fi­cien­tes de ocu­pa­ción. Ade­más, por pri­me­ra vez, los pa­sa­je­ros de vue­los do­més­ti­cos po­drán con­tar con en­tre­te­ni­mien­to a bor­do a tra­vés de las pan­ta­llas in­di­vi­dua­les de vídeo.

El 737-700, por su par­te, tie­ne una au­to­no­mía de 6.000 ki­ló­me­tros (unas 3.200 mi­llas náu­ti­cas), con lo que pue­de rea­li­zar vue­los de más de siete ho­ras. Es­tá equi­pa­do con dos tur­bi­nas que se ca­rac­te­ri­zan por su ba­jo con­su­mo de com­bus­ti­ble y un me­nor cos­te de man­te­ni­mien­to. Es­te mo­de­lo in­cor­po­ra un nue­vo di­se­ño de sus alas, de tec­no­lo­gía

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