Honda Civic Type R maakt Europees debuut

Waar Honda met de vorige Civic lang op een sportief topmodel liet wachten, is dat bij de nieuwe generatie niet het geval. In Genève staat hij al, de nieuwe Honda Civic Type R. Subtiel? Niet bepaald. De nieuwe Honda Civic Type R belooft net als zijn voorgangers weer lekker extreem te worden.

In Parijs zagen we eind vorig jaar de conceptversie al en nu trekt Honda in maart op de Autoshow van Genève het doek van de nieuwe generatie. Gezien de vorige generatie kunnen we er vanuit gaan dat hij dicht bij de conceptversie zal blijven. Dat betekent uitgeklopte spatborden, 20 inch wielen en genoeg spoilers om zelfs een Subaru Impreza WRX STI jaloers te maken. De nieuwe Honda Civic Type R maakt net als zijn voorganger gebruik van een 2,0 liter turbomotor. Hoeveel vermogen hij nu levert wil Honda nog niet prijsgeven, maar reken op meer dan de 310 pk en 400 Nm die hij voorheen had. Honda gebruikt namelijk de nieuwe generatie turbomotor voor de nieuwe Type R. Als we de traditie een beetje volgen, betekent een nieuwe generatie ook meer kracht. De Japanners volgen niet het voorbeeld van Ford met de Focus RS, maar laten alle kracht nog altijd los op de voorwielen. Slechts twee jaar was hij op de markt, de vorige Honda Civic Type R. In die tijd wist hij hoge ogen te gooien. (Telegraaf/ Foto: Carscoops) De vijfdeurs Grand Sport en de stationwagon Sports Tourer komen tegelijk op de markt. Opvallend is dat bij de verkoopstart de Sports Tourer alleen met de grootste dieselmotor leverbaar wordt. Opel heeft voor de Insignia twee benzine- en twee dieselmotoren beschikbaar, maar de kleinste zelfontbrander is dus niet voor de stationwagon beschikbaar. Het gaat om de 1,6 liter viercilinder, die er voor de vijfdeurs Grand Sport nota bene in twee configuraties (110 pk en 136 pk) is. Veelrijders zijn in het geval van de Sports Tourer aangewezen op de 2,0 liter viercilinder met 170 pk. Wie de Sports Tourer als kilometervreter wenst, krijgt dus een fors hogere beginprijs voorgeschoteld. Het benzinemotorenprogramma is voor beide carrosserievarianten gelijk. De Duitsers bieden de Insignia aan met een fonkelnieuwe 1,5 en 2,0 liter turbomotor. Laatstgenoemde levert 260 pk en is standaard gekoppeld aan een achttrapsautomaat en vierwielaandrijving. De 1.5 is tweewielaangedreven en staat met 140 en 165 pk op de prijslijst. Een handbak is -op de 2.0 Turbo na- standaard, al kan er op de sterkste versies van de 1.5-benzine en 1.6-diesel ook een automaat worden besteld. (Telegraaf/ Foto: Car

Magazine)