Vervolg van pagina 1: Diepzeehaven geen…

Daar wil Tsang nog niet veel over zeggen, maar zijns inziens kan Suriname de boot missen, omdat Guyana wel vergevorderde plannen heeft om een diepzeehaven te bouwen en daarmee als hub voor de regio kan dienen. Voor Suriname betekent dit dan de zoveelste gemiste kans. China is nog geïnteresseerd alsook andere landen. “Ik ga daar niet op in. Omdat ik niet weet hoe confidentieel dit is, maar er zijn meerdere landen die geïnteresseerd zijn”, zegt de HI&T-minister. Met een diepzeehaven komen ook andere investeringen bij kijken zoals een brug over de Corantijnrivier. Dit zal de effectiviteit van de diepzeehaven, volgens Tsang, meer dan ooit bewijzen vanwege de goederenstroom die er vanuit Guyana, Venezuela en Noord-Brazilië op gang kan komen. Voor Frans-Guyana zal de diepzeehaven ook een tussenstation betekenen. “Die brug over de Corantijn is in deze heel belangrijk. Als er een brug over de Corantijn komt, dan heb je in één keer Nickerie ontwikkeld. Net zoals Commewijne is ontwikkeld, toen de brug daar werd gebouwd. Ik denk dat een diepzeehaven voor Suriname op de middellange en lange termijn de uitkomst is, en dat we dat zeker moeten hebben, voordat Guyana daarmee komt. Dat zeg ik stellig, omdat we ook ervan uitgaan dat wij voor onze kust olie gaan vinden”, aldus Tsang.

Indien er een commerciële olievoorraad wordt gevonden, wordt Trinidad and Tobago, onder de huidige omstandigheden de lachende derde. De ontwikkeling van exploitatieputten loopt al dicht tegen een miljard USD of meer en daar zal het Caribische eiland op kunnen inspelen. Ook de markt voor bevoorrading van de operaties ligt nu in het voordeel van Trinidad and Tobago.

BC