Barnvagn med barn fastnade i tågdörr – släpades med.
Vagnen krossades när tåget åkte iväg.
MASMO
I mitten av april fastnade en barnvagn med ett barn i halvvägs in genom en tunnelbanedörr. Mamman stod kvar på perrongen och såg sitt barn åka iväg och barnvagnen slås sönder mot tunnelväggen.
Den 17 april klockan 07.42 ska en kvinna ta tunnelbanan från Masmo med sina barn, varav det ena sitter i en barnvagn. När de är på väg ombord stängs tunnelbanedörrarna och klämmer fast barnvagnen – en dubbelvagn där barnet sitter längst fram. Mamman och det äldre barnet är kvar på perrongen.
Vanligen brukar dörrarna öppnas om något fastnar, men det händer inte. I stället rullar tunnelbanan med barnvagnen utstickandes ur dörrparet. När perrongen tar slut krossas barnvagnen mot väggen.
MTR Tunnelbanan bekräftar händelsen.
– Lyckligtvis blev ingen fysiskt skadad i händelsen. Men vi ser det som en väldigt allvarlig händelse, säger Fredrik Bouvin, säkerhetschef på MTR Tunnelbanan.
Inte hittat mamman
MTR har sedan händelsen försökt få tag på mamman men har inte lyckats. Barnet som satt i barnvagnen var att döma av vittnesmål och videoövervakning ett till två år gammalt.
Direkt efter händelsen togs tåget och föraren ur trafik. Både en vagnteknisk utredning och en trafiksäkerhetsutredning inleddes. Den vagntekniska utredningen har inte visat några tekniska fel på tåget. Preliminärt tyder det på att det är den mänskliga faktorn som ligger bakom händelsen.
Ska det gå att åka iväg när en tunnelbanedörr inte är stängd?
–Det ska inte hända när det tekniska stödsystemen fungerar och rutiner följs. Föraren ska visuellt kontrollera att inget sitter fast innan han stänger dörrarna. Sen ska föraren snabbstarta tåget, det är en form av säkerhetsstart som kontrollerar att alla dörrar är stängda och att man har grön signal i tunneln. Men man kan också manuellt starta tåget. Det ska man inte göra, men det är tekniskt möjligt på deäldre tågen, vilket det här var. De preliminära utredningarna visar att den mänskliga faktorn varit grundorsaken, men vi behöver avvakta den slutgiltiga utredningen.
Har ni tillräckliga rutiner för att detta inte ska hända igen?
– Vi gör 12 miljoner dörrstängningar per år och under de tio år som vi drivit tunnelbanan i Stockholm är det här allvarligaste händelsen med något som klämts i tunnelbanedörr. Vi har rigida processer och rutiner. Men det är inte tekniskt omöjligt att det kan inträffa, säger Fredrik Bouvin.
Föraren har inte återgått i tjänst. Enligt MTR mår han väldigt dåligt efter det inträffade och de ska låta säkerhetsutredningarna och läkare säga sitt innan ett beslut fattas om förarens framtid.
Allvarligaste händelsen med något som klämts i tunnelbanedörr.