10 000 bostäder på 8 år – och tusentals fler att vänta
När ska byggstöket i stan ta slut?
Nästan varje gång man går en sväng på stan tycks man snubbla på en ny byggarbetsplats. Kanske inte är så konstigt. Enligt siffror från kommunen som Mitt i tagit del av har det byggts ungefär 10 000 nya bostäder sedan 2014.
Samtidigt pågår fortfarande flera stora byggprojekt.
I Norra Djurgårdsstan har strax över 3 000 lägenheter färdigställts, men det är ändå en bit kvar till de 12 000 som är planerade. I Hagastaden, på Stockholmssidan, har man kommit halvvägs – runt 1 600 av 3 800.
På Södermalm ska nya
kvarteret Persikan i Barnängen ge 1 240 lägenheter till 2025 och på Kungsholmen väntas 2 500 nya i Hornsberg och Stadshagen.
Femton år framåt väntas de flesta av de projekten vara mer eller mindre klara. Men sedan då? Är det färdigbyggt i innerstan?
– Innerstan blir aldrig klar, den kommer alltid förändras och utvecklas. Klart vi kan tänka oss att fortsätta med överdäckningar av spår och mindre förtätningar av olika slag. Men tittar vi bortom 2035, då är det inga jättestora projekt jag ser framför mig, säger stadsbyggnadsborgarrådet Jan Valeskog (S).
Gällande större projekt är det förorten som ska priorite
ras i framtiden. Jan Valeskog nämner bland annat Skärholmen, Farsta och Järva.
– Vi vill även få igång en process kring Bromma flygplats. Om den avvecklas kan vi där bygga upp mot 30 000 bostäder. Det minskar även trycket på andra delar av Stockholm.
M: Behöver bli lättare
Från oppositionshåll håller man med om att större projekt bör ske utanför tullarna, men att innerstan fortfarande har stor potential.
– I kvarteret Persikan tog man en yta som var en gammal Sl-depå och hittade en möjlighet för utveckling. Sådant kan det ske mer av i innerstan när saker kan
användas på nya sätt, säger oppositionsborgarrådet Dennis Wedin (M).
Processerna kring sådana omställningar borde göras enklare, menar han.
– Vi behöver fler bostäder i innerstan. Då har vi inte råd att ha väldigt komplicerade processer.
Vidare ser han inte mer förtätning som en väg framåt, då staden är beroende av sina parker och grönområden.
– Då ser jag hellre att vi tänker utanför boxen med överdäckning av järnvägsspår eller underlättar för att bygga om vindar och ovanpå på befintliga tak.