Nya Nissan glömde säkerheten
Nissan Qashqai har genomgått sin första större uppgradering sedan debuten 2014. Men varför glömdes säkerheten bort?
Nissan Qashqai har ett stadigt grepp om de svenska bilköparna. Hittills i år ligger modellen på tionde plats i försäljningsstatistiken – det kommer ingen av klasskonkurrenterna i närheten av.
Lagom till treårsdagen (nuvarande Qashqai debuterade 2014) har Nissan låtit bilen genomgå en smärre föryngringskur. På utsidan är de mest påtagliga förändringarna nya stötfångare fram och bak, en omarbetad grill samt annor- lunda LED-signaturer på strålkastare/baklampor. Även chassit har jobbats om för att ge mjukare gång över korta tvära gupp och mindre krängning i snäva svängar. Men av det märktes ärligt talat inte särskilt mycket. Skillnaden mot tidigare är marginell.
Styrreaktionerna har vässats, enligt Nissans tekniker. Fast inte heller det är något man spontant känner i provslingans många utmanande böjar. Körsäkerheten är det inget fel på, men bilens bästa gren är definitivt inte kvicka, spänstiga och underhållande köregenskaper. Ljudkomforten påstås vara förbättrad med hjälp av diverse dämpande material i karossen. Hur det fungerar på grovkornig svensk asfalt, där de mest störande oljuden kommer från hjulupphängningarna, får vi låta vara osagt tills vidare.
Inuti Qashqai är skillnaden mellan nytt och gammalt mer påtaglig. Kvalitetsintrycket har höjts genom mer påkostade materialval och bilen har fått en ny multifunktionsratt med modernt avfasad nederdel.
Drivlinorna är desamma som i nuvarande modell. Det betyder bland annat att automatlåda, märkligt nog, varken erbjuds till de fyrhjulsdrivna versionerna eller ihop med den starkaste bensinaren på 1,6 l/163 hk. Det är annars en motor som sköter sitt jobb bra och gör bilen trevligt rapp och smidig i gensvaret. Lite förstörs körupplevelsen av den trist långslagiga och ganska oprecisa växellådan.
Vi hann med en kort sväng med dieseln på 1,6 l/130 hk. Det blev en besvikelse, speciellt ihop med den manuella växellådan. Med automatlådan (av CVT-typ) blev harmonin lite bättre, även om motorn även då upplevs som ganska knattrig och allmänt bråkig.
Största missen gäller förarhjälpsystemen. Den som köper 2018 års modell nya Qashqai får finna sig i att få ett ganska primitivt autobromssystem, som enbart reagerar på andra bilar. Först om ett år införs en ny modernare teknik, som även detekterar fotgängare och andra oskyddade trafikanter. Då lanseras även Nissans nya teknik för halvautonom körning, Pro-Pilot, som dock kommer att kosta extra.