Experter: Rimliga priset för SL-kortet
Från och med årsskiftet höjs priset på SL:s månadskort med 30 kronor till 890. Vi har talat med två forskare som förklarar varför de tycker det är rimligt. Oskar Fröidh, transportforskare vid Kungliga Tekniska Högskolan, anser att prisökningen på SL:s månadskort sedan 1970-talet är självklar. Han menar exempelvis att SL har betydligt fler anställda idag jämfört med på 1970-talet.
– Eftersom att lönerna i Sverige har ökat mer än vad mätningar av konsumentprisindexet visar – innebär det även att SL lägger mer pengar på sina anställdas löner. Så sedan 1970-talet har genomsnittslönerna på SL ökat och det är även betydligt fler som arbetar för dem, säger Oskar Fröidh. Betydligt högre utgifter Han säger att SL, utöver en högre kostnad för löner, numera även har betydligt högre utgifter på grund av trafiken byggts ut kraftigt med både fler avgångar och stationer. Oskar Fröidh menar att priset på SL-kortet skulle skena iväg ytterligare om det inte var delvis skattefinansierat.
– Idag är den politiska målsättningen att ungefär hälften av kollektivtrafiken finansieras via skatter. Och vore det inte för det – skulle priset för månadskortet vara det dubbla. Vilket skulle resultera i att färre har råd att köpa månadskortet – vilket skulle leda till ytterligare prisökning, säger Oskar Fröidh.
– Då tippar jag på att månadskortet skulle kosta ungefär 3 000 kronor, tillägger han.
Karl Kottenhoff, även han transportforskare vid KTH, säger att SL:s kollektivtrafik är helt outstanding om man jämför med kollektivtrafiken i andra län runtom i Sverige. Kortare resa kostar mer Men enhetstaxan slår hårdast mot dem som åker kortare sträckor – i synnerhet med enkelbiljett eller reskassa.
– Systemen i Stockholm är anpassade för både lång- och kortåkare. Men det innebär också att vissa får göra uppoff ringar. Den som gör en kortare resa betalar mer i relation till vad den får för pengarna än den som gör en längre resa, säger Karl Kottenhoff.
Elin Jonsson KLART.