Så här svettpreppar SL inför sommaren

VÄRMEBÖLJA. Knapptrick Nya AC-bussar – osäkert med svalka på ersättningsbussarna

Varje sommar rapporteras det om extremvarma bussar och tåg i kollektivtrafiken. Nu, och fram till slutet av augusti, skruvar SL på alla detaljer för att hålla graderna nere.

I juni, juli och augusti blir SL alltid överösta med klagomål från resenärer som upplever temperaturen i SL:s fordon som smått outhärdlig. Värst brukar det vara på bussar och pendeltåg.

Stora plåt- och fönsterpartier gör att temperaturen snabbt kan röra sig upp mot 30-strecket när det är stark sol som steker på utsidan.

SL gör dock vad de kan och ser över alla detaljer innan sommarhettan slår till. Bland annat tar man nu bort den automatiska öppningen på pendeltågsdörrarna för att behålla kylan.

Inget krav på AC

På ersättningsbussar – som många pendelresenärer tvingats vänja sig vid sommartid de senaste åren – kan det där med tillgången på AC se lite olika ut.

– Vi har inte något formellt krav på att ersättningsbussar ska vara utrustade med luftkonditionering, berättar Elin Lindström på SL:s pressavdelning.

Däremot är många av ersättningsbussarna som tas in ganska nya, tack vare de tillgänglighetskrav som SL ställer. Något som innebär att 80-85 procent av ersättningsbussarna ändå har AC.

– Bland de övriga har vissa luftkonditionering, andra inte. Det finns inte så många ersättningsbussar att tillgå i länet under sommaren, och vi behöver prioritera att ha trafiken igång, säger Elin Lindström.

Nya bussar

Till midsommar kommer 130 stycken nya bussar med AC att sättas in i Stockholmstrafiken. Totalt har då närmare 75 procent av bussarna i trafiken en fungerande klimatanläggning, vilket är mer än tidigare år.

Men problemet vid varmt väder är att den kylda luften får svårt att cirkulera när det är mycket folk på bussarna och tågen.

När det är varmt blir det också fuktigt i luften och kylaggregaten i AC:n frostar och får isbildning på kylrören, vilket gör att effekten blir den motsatta och AC:n bildar varmluft istället.

– Det är ett problem som vi har svårt att göra något åt. Systemet fungerar helt enkelt inte när det blir för varmt. Det finns inget vi kan göra, säger Claes Keisu på SL:s pressavdelning.

”Hoppas på kall sommar”

Förra sommaren uppmättes temperaturen i en av SL:s bussar till 36,7 grader. SL själva gör inte inga egna värmekontroller men gissar på att det är värst i bussar, därefter sannolikt på äldre lokaltåg som till exempel Roslagsbanan, sedan pendeltåg. Svalast är det enligt SL troligtvis i tunnelbanan eftersom den går stora delar under jord.

Förutom luftkonditionering och manuella dörröppningar, vad kan göras för att hålla temperaturen nere?

– Det är bara att hoppas på en kort och kall sommar, men det är min högst personliga åsikt, säger Claes Keisu.