Otryggt på pendeln
Nästan varannan kvinna känner sig inte trygg när de åker tunnelbana eller pendeltåg på kvällar och nätter. Bland män är andelen trygga större, visar SL:s senaste trygghetsmätning. Nu kräver S i landstinget nya åtgärder för att öka tryggheten.
Enligt SL:s senaste mätning av hur resenärerna upplever kollektivtrafiken i Stockholm uppger 66 respektive 61 procent att de känner sig trygga när de åker tunnelbana och pendeltåg ensamma på kvällar och helger.
Bland kvinnor är siffrorna lägre. Endast lite mer än hälften, 54 procent, av de kvinnliga resenärerna uppger att de känner sig trygga på pendeltågen under dygnets senare timmar. I tunnelbanan är motsvarande siffra 59 procent. Det kan jämföras med männen där siffrorna är 73 respektive 76 procent.
– Jag tycker att det är oroväckande. Kollektivtrafiken ska kännas säker och trygg för alla som åker med den. Det vi ser i den här undersökningen är att ensamåkande kvinnor känner mycket mer otrygghet i kollektivtrafiken än männen, säger oppositionslandstingsrådet Talla Alkurdi (S).
Enligt mätningen är den upplevda otryggheten stor även under gång till och från stationer och hållplatser.
När det gäller att ta sig till pendeltågen uppger endast 54 procent att de känner sig trygga. För tunnelbanan är siffran 60 procent. Och 63 procent säger sig vara trygga när de går till en busshållsplats.
Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting föreslår nu en rad åtgärder.
– SL har åtaganden att säkra tryggheten i kollektivtrafiken. Och man kan inte komma ifrån att det är så pass stor skillnad i uppfattning om trygghet mellan män och kvinnor. Det ska inte spela någon roll om man är kvinna, man eller någon annan och om man åker ensam eller inte. Alla ska känna sig trygga, säger Talla Alkurdi.
Bland annat föreslås att vägar till och från kollektivtrafiken ska göras tryggare med mer belysning vid busshållsplatser, att ordningsvakter ska röra sig mer på torg och stationer och att okrossbart glas sätts in i busskurerna.
Det föreslås även mer synlig personal på perrongerna och ombord på tågen. Något som är tänkt att lösas med att biljettkontrollanter även rör sig i kollektivtrafiken när de inte kontrollerar biljetter.
– Synlig personal kan åtgärda otryggheten på många sätt, och ordningsvakter är ett bra verktyg. Men vi vill även ha biljettkontrollen i egen regi. Då kan de hjälpa SL att ha koll på vad som händer runt stationerna, i dag kontrollerar de bara biljetter eftersom det är en upphandling. Det är små åtgärder som skulle kunna bidra till en ökad trygghet, säger Talla Alkurdi.
– Vi anser att det måste till ett bättre samarbete mellan kommun, SL, polis och landsting för att lösa de här frågorna.
Enligt trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons (M) är tryggheten i kollektivtrafiken en prioriterad fråga. Han pekar samtidigt på den upplevda tryggheten i kollektivtrafiken ändå inte har minskat i samma utsträckning som otryggheten ökat i samhället i stort, som framgår av Brås och Stockholms stads mätningar.
– I det perspektivet ser vi att kollektivtrafiken har legat relativt stilla. Det är inte något vi ska vara nöjda med, men det är i spåren av en trend där oron ökar och där håller vi emot ganska väl. Och det är ett resultat av våra trygghetsinsatser. Men det är en kamp mot klockan, vi kommer inte kunna hålla emot hur länge som helst om inte övriga delar av samhället kan göra det jobb och de insatser som behövs, säger Kristoffer Tamsons. De borgerliga partierna i landstinget har länge före- språkat en hårdare linje mot kriminalitet och stök i och kring kollektivtrafiken i Stockholm.
Ett av förslagen är ett återinförande av tunnelbanepolis, något vi tidigare har berättat om.
– Jag skulle säga att den frågan är mer aktuell än någonsin tidigare. Det är bara polisen som kan göra polisens jobb och om vi ska komma till bukt med den upplevda otryggheten kommer det krävas mer och närvarande poliser av kött och blod. Och då är återupprättandet av tunnelbanepolisen en extremt viktig nyckel, säger Kristoffer Tamsons. Socialdemokraterna i landstinget kräver också att så kallade trygghetsstopp, där bussar stannar mellan hållplatser för att korta resvägen för resenärer, införs skyndsamt.
Enligt Kristoffer Tamsons står det med i budgeten och ska införas på försök under året.
– När det sker får vi återkomma om. Men utöver nattstopp jobbar vi också med vår trygghetscentral och prövar att erbjuda möjlighet att ta mötas upp av våra ordningsvakter och väktare vid hållplatsen som kan hjälpa till på vägen.
”Synlig personal kan åtgärda otryggheten på många sätt.”