Politisk kamp om cyklisternas röster

Kampen om Solnacyklisternas hjärtan står främst mellan Miljöpartiet och Centerpartiet. Båda profilerar sig som gröna partier med cykeln i fokus. Miljöpartiet vill satsa en kvarts miljard under fem år

För att få fler att välja cykeln före bilen krävs bättre cykelvägar. I Solna är det främst två partier som kämpar extra hårt om cyklisternas röster med löfte om miljonsatsningar.

Fortfarande väljer Solnaborna i första hand bil eller kollektivtrafik. Bara sex procent cyklade till arbetet eller studierna, enligt en SCBundersökning från 2015.

Sommartid stiger siffrorna. Exempelvis cyklar 20 procent av Vattenfalls anställda till jobbet i Arenastaden under den varma årstiden.

I den regionala cykelplanen som omfattar samtliga kommuner i länet är målet att 20 procent av alla resor i regionen ska ske på cykel år 2030. Men då krävs det bra och säkra cykelvägar.

Det talas ofta om att Solna har en stark cykellobby, både i och utanför stadshuset. Både Miljöpartiets gruppledare Bernhard Huber och Centerpartiets kommunalråd Magnus Persson tar helst cykeln till jobbet. Kristdemokraternas kommunalråd Samuel Klippfalk och Moderaternas Magnus Nilsson, ordförande i bostadsstiftelsen Signalisten, är också entusiastiska cyklister.

Redan 2016 antogs en cykelplan i Solna där 20 cykelstråk lyfts fram som särskilt viktiga, sju regionala och 13 inom kommunens gränser. Cykelplanen har nu fått sin fortsättning i ett åtgärdsprogram. Alltså vad som ska förbättras, i vilken turordning och hur åtgärderna ska finansieras.

Alla partier älskar cyklister – men här börjar åsikterna gå isär. Alliansen satsar i år tio miljoner på cykelvägar. På tok för lite anser Miljöpartiet som vill lägga till ytterligare 50 miljoner kronor per år under en femårsperiod, alltså totalt 250 miljoner kronor.

– Solna planerar fortfarande i första hand för bilar. I Arenastaden la man mycket pengar på gator för biltrafiken men skapade samtidigt nya cykelbarriärer. Som cyklist känner man sig betydligt mer ompysslad i andra kommuner, säger Miljöpartiets gruppledare Bernhard Huber.

Magnus Persson, centerpartistiskt kommunalråd och ordförande i tekniska nämnden, menar att siffran tio miljoner till Solnas cykelstråk kan bli betydligt högre.

– Det är lätt att få statsbi- drag för den här typen av satsningar. Dessutom räknar vi med att få exploateringsbidrag från olika bolag som drar nytta av Solnas expansion, säger han.

Först ut i år i åtgärdsplanen för Solnas del är cykelsträckan Solnavägen-Hagavägen samt sträckan mellan Hagavägen och Frösundleden.

Under förra året fick bland annat Råsundavägen cykelfält, Sjövägen enkelriktades och 700 nya skyltar sattes upp för att vägleda cyklister.

”Som cyklist känner man sig betydligt mer ompysslad i andra kommuner.”

OMVÄG. Angelika Johansson och Edvin Andersson bor i Rudviken och brukar cykla till Hagaparken. ”Det är mycket trappor, man måste cykla runt via Frösundaleden. Men framför allt tog det väldigt lång tid innan staden sopade cykelbanorna. Det var...