10 fakta om Förbifart Stockholm
Förbifart Stockholm ska inte stå klar förrän 2030. Men bygget har redan påverkat många. Mitt i listar tio fakta om alltifrån utsmyckning till mobiltäckning nere i de lååånga tunnlarna.
FOR DUMMIES – VAD ÄR FÖRBIFARTEN?
1
Jo, en förlängning av E4:an som dras väster om Stockholm. Syftet är att avlasta den hårt trafikerade Essingeleden och dra trafiken utanför i stället för genom stan. Från Häggvik i norr till Kungens kurva i söder, ska den 21 kilometer långa Förbifarten gå, varav 18 kilometer i tunnel. Sex trafikplatser byggs ovan jord. Kalaset landar på minst 38 miljarder.
RESTIDEN... 2
...för hela sträckan ska bli 15 minuter, typ lika lång tid som att vänta på en pizza på lokalkrogen.
NATUREN KOMPENSERAS
3
Förbifarten löper genom sju natur- och kulturreservat, varav fem påverkas av bygget. Därför måste Trafikverket kompensera den natur som måste maka på sig. I Hansta naturreservat som naggats i kanterna återställs exempelvis den tidigare motocrossbanan till naturmark.
KOLLEKTIVTRAFIK 4
När allt är klart räknar trafikförvaltningen med minst 10 000 bussresenärer per dygn på Förbifarten. Det kommer inrättas nya direktbusslinjer och stombussar som ska knyta ihop de stora bostads- och arbetsplatsområdena längs sträckan under rusningstrafik. Egna körfält för bussar byggs på vissa platser.
5 LUFTEN I TUNNLARNA
Det naturliga luftflöde som trafiken skapar kommer understödjas av stora ventilationssystemet i tunnlarna, som för luften framåt i trafikens riktning. Luftutbyte kommer även ske på flera ställen med både från- och tilluft, där bytet sker via torn ovan mark.
6 FUNKTIONELL KONST
Utan de landmärken som finns ovan jord kan det bli svårt att navigera. Konsten som planeras i tunnlarna ska alltså inte bara vara piffig, utan också hjälpa förarna att känna igen sig. Därför lär vi i framtiden koppla samman Kungens kurva med en serpentinvind och
Vinsta med konturen av en huskropp.
CYKLISTER OCH FOTGÄNGARE 7
En hel del gång- och cykelvägar till nya knutpunkter för kollektivtrafiken byggs längs Förbifarten. Det blir också nya cykelparkeringar för cykelpendlare, samtidigt som många befintliga gång- och cykelvägar bättras på eller förlängs. I själva tunnlarna får man dock hålla sig till motordrivna fordon.
FUN FACTS 8
Akalla är en av många platser som kommer få uppdaterade gång- och cykelvägar. Vägen kommer gå ovanpå tunneln och genom Hansta naturreservat.
Bygget får två parallella tunnelrör, där trafiken går i en riktning i varje rör. Det blir alltså ingen mötande trafik i tunnlarna. Den som lider av lätt klaustrofobi kanske blir lättad av att höra att det kommer finnas utrymningsvägar tydligt skyltade genomgående, med ungefär 100 meters mellanrum. Och det kanske viktigaste av allt (i alla fall för tonåringarna bak i bilen): Det kommer finnas mobiltäckning hela vägen.
KAN FÖRDYRAS OCH FÖRSENAS 9
I april kom en dom i mark- och miljödomstolen som kan krångla till projektet rejält. I bygget vid Vinsta har grundvatten trängt in i tunnlarna i mycket större mängder än Trafikverket har tillstånd för. Läckaget innebär i förlängningen, enligt domen, bland annat att Grimstaskogen förlorar grundvatten. Därför kräver domstolen att Trafikverket tätar de läckande tunnlarna ytterligare, något som enligt Trafikverket kommer kosta 5-9 miljarder kronor extra och kan försena öppningen till 2034. Trafikverket har överklagat domen.
10 SÄKERHET I TUNNLARNA
När Mitt i besökte bygget vid Akalla i våras slogs vi av hur färdigt allt såg ut, och undrade hur invigningen kunde vara så långt borta. Ansvariga berättade då att ett av de moment som tar längst tid (flera år!) är att gå igenom säkerheten och att installera, kontrollera och testa de nya, högteknologiska säkerhetssystemen. Förbifarten ska kunna klara både bränder, olyckor, köer och andra oförutsedda händelser.