HÄR SKA TUSENTALS FLER BILAR OM DYGNET TRÄNGAS
Bromstensvägen ska ta emot mer trafik, men få färre körfält. Många Spångabor är oroliga för trafikkaos.
Förbifart Stockholm öppnar för trafik 2026. Då förväntas trafiken i området minska.
Byggandet av Bromstensstaden har äntligen satt igång och planeringen av 200 lägenheter och en stor matbutik vid Spångavägen/ Bromstensvägen rullar på.
Enligt stadens egna beräkningar kommer trafiken öka med cirka 4 000 fordon per dygn i och runt Bromstensstaden när det är färdigt.
Många Spångabor undrar hur det ska gå att ta sig fram på bilvägarna. I samband med våra artiklar om nämnda byggplaner är det flera som upprört undrat vad man har för plan för trafiken, framför allt på Bromstensvägen ”som redan nu är en flaskhals”, som någon uttrycker det.
Färre körfält
Den så kallade flaskhalsen har dessutom nyligen smalnats av, i och med det pågående bygget av en ny gångoch cykelbana. Det har hittills saknats längs den hårt trafikerade vägen.
För att bygga den har man minskat antalet körfält från två till ett i vardera riktning på en del av Bromstensvägen. Något Spångaborna har starka – men olika – åsikter om.
Det blir tydligt när vi ger oss ut i rusningen en eftermiddag.
– Det är helt vansinnigt, jag förstår inte hur de har tänkt. Senast i lördags var jag på fest och det pratades om just detta, folk undrar ju! Det är bra med cykelbana, men var de tvungna att ta så mycket av vägen? Det underlättar inte precis köerna, säger Maud Wallin, som bor i Bromsten.
Anledningen till att cykelbanan byggs är att sträckan är en del av det regionala cykelstråket mellan Kungsängen och city. Tidigare har cyklister varit hänvisade till lokalgatan Dagsverksvägen som går innanför Bromstensvägen, vilke inte anses ha tillräckligt hög standard för ett regionalt cykelstråk.
Cyklar på trottoaren
Kanske är det därför som en del cyklister i stället har valt de smala trottoarerna längs Bromstensvägen, vilket ställer till det för gående, enligt några av personerna vi möter på platsen.
– I dag cyklar många på trottoaren, i båda riktningarna, så jag tycker att det är väldigt bra att man bygger gång- och cykelbanan. Att bilvägen blir smalare är också bra för det är ingen som håller hastigheten i dag vilket skapar otrygghet, säger Tone Lund, som är ute med sina hundar.
Överbelastas vid rusning
Trafikkontorets egna analyser av framkomligheten i och med den nya utformningen och planerade byggen visar att Bromstenvägen blir överbelastad i rusning. Men så illa som det är just nu ska det inte behöva vara när gång- och cykelbanan är färdig, enligt Gustaf Bergeröd, trafikplanerare.
– När det är färdigt kommer trafiksignalerna att programmeras om så att trafikflödena styrs optimalt efter vägens nya utformning. Vi inväntar att allt blir klart, vilket blir runt årsskiftet, sen kommer vi att följa upp löpande, säger Gustaf Bergeröd.
När det gäller den stora ökningen av fordon, runt 4 000 fler per dygn, som väntas när Bromstensstaden står klar så är bedömningen att vägnätet har kapacitet för detta.
Inflyttningen i nya området börjar tidigast 2022.
– Förbifart Stockholm öppnar för trafik 2026. Då förväntas trafiken i området minska enligt Trafikverkets beräkningar, säger Gustaf Bergeröd.