Flyget måste betala för klimat
Arktis är 20 grader varmare än normalt. Planeten riskerar att förstöras om vi inte tar ansvar för våra handlingar. Insatser både på internationell och nationell nivå krävs om vi ska nå upp till våra åtaganden på klimatområdet. Vi vet att flygets utsläpp h
Det finns de som säger sig i stället vilja lägga större vikt vid internationella avtal som bidrar till att minska flygets oljeberoende, vilket i sak är bra. Problemet är att oljebränslets andel är nästintill total i dagsläget och att vänta på ett avtal som skulle få in mer biodrivmedel i tankarna skulle ta tid som planeten inte har. Andra hävdar också att flyget redan står för sina samhällsekonomiska kostnader idag. Men då är inte de koldioxidutsläpp som flyget orsaker inräknade och det är det som är själva grundproblemet. En beräkning på flygets kostnader utan att räkna in koldioxidutsläppen blir oseriös.
Prioriterat just nu, för att få ner klimatutsläppen, måste vara är att få allt fler att välja tåget framför flyget för resor inom Sverige. Och just nu är flygbränslet i stort sett obeskattat i Sverige. Ska vi fortsatt vara pådrivande internationellt och ta ansvar för klimatet och kom- mande generationer bör vi föregå med gott exempel även inom detta område.
Regeringens utredning visar att ca 1,8 miljarder kr kan komma staten till godo årligen genom skatten. Pengar som kan användas till att bygga ut tågnätet och till kommunala satsningar som bidrar till omställningen från fossilt till klimatsmart och som dessutom kan ge nya jobb. Vi konstaterar även att flygskatten har ett stöd på över 70 procent av den svenska befolkningen och att stora delar av näringslivet visat sig positiva till förslaget. Med både befolkning och näringsliv i ryggen är det nu dags för politiken att ta ansvar för klimatutsläppen inom flygsektorn.
Just nu är flygbränslet i stort sett obeskattat i Sverige.