Nu krävs Swedavia på svar
Föreningen ”Väsbybor mot flygbuller” har sedan februari 2016 lämnat in drygt 250 anmälningar om att Arlanda flygplats har överflugit tätorten Upplands Väsby vid mindre tät trafik. Även Upplands Väsby kommun har protesterat. Nu kräver länsstyrelsen att Swe
Upplands Väsby kommun, föreningen ” Väsbybor mot flygbuller” och en privatperson i Sollentuna har oberoende av varandra anmält Swedavia till länsstyrelsen. De vill att länsstyrelsen ska se till att Swedavia, som äger Arlanda flygplats, inte tillåter landning på bana 01R när trafikmängden är mindre än 74 rörelser per timme, vilket de anser att flygplatsens miljötillstånd förbjuder:
”När så är möjligt utan att det påverkar flygplatsens kapacitet och med hänsyn ta- gen till regelverk för flygtrafiktjänsten, flygsäkerhetsskäl och väderleksförhållanden ska inflygningsprocedurer genomföras som undviker Upplands Väsby tätort,” citerar de ur villkor 10, andra stycket. Kommunen anser att Swedavia är starkt begränsat från att regelmässigt tillåta inflygningar över centrala Väsby. Enligt kommunen måste Swedavia undvika att landa på bana 01R vid färre än 74 flygrörelser per timme. Kommunen önskar också att Swedavia kunde leverera mer detaljerad statistik för flygrörelser över Väsby.
Samtidigt har föreningen ” Väsbybor mot flygbuller” sedan februari 2016 lämnat in drygt 250 anmälningar om att Arlanda flygplats, i strid med ovanstående utdrag ur miljövillkoren, har överflugit tätorten Upplands Väsby. Swedavia skriver i ett svar till länsstyrelsen att de inte är skyldiga att undvika flygningar över Upplands Väsby tätort vid landningar på bana 01R när trafikmängden understiger 74 rörelser per timme. De säger också att det inte behövs en sådan detaljerad redovisning som Upplands Väsby kommun kräver.
Swedavia får medhåll av länsstyrelsen i detta avseende.
Enligt länsstyrelsen innebär villkoren inte att Swedavia ska tillämpa ett ”omvänt bananvändningsmönster”, alltså landa på andra banor än 01R vid trafikbelastning upp till 74 rörelser per timme. Tillståndet omfattar inte detta, enligt länsstyrelsen. En ny bullerutredning skulle krävas och att Swedavia söker nytt tillstånd enligt miljöbalken. Men däremot vidtar länsstyrelsen åtgärder med anledning av redogörelserna om att överflygningarna i Väsby har ökat och att detta upplevs som störande. Dessa sker, enligt anmälarna, även då det bör råda lågtrafik vid flygplatsen. Även länsstyrelsen konstaterar att landningsbana 01R faktiskt används i lågtrafik, alltså vid mindre än 36 respektive 56 rörelser per timme.
Därför föreläggs Swedavia att senast den 1 november 2017 redogöra för ett antal punkter:
Dels hur många land- ningar som gjorts på bana 01R vid lågtrafik sedan det nya miljötillståndet togs i anspråk (2016) samt varför banan har använts.
Dels vilka begränsningar Swedavia har för att använda kurvad inflygning på bana 01R, vilket skulle innebära att Upplands Väsby tätort undviks.
Slutligen ska Swedavia vad som skulle kunna göras för att börja använda inflygningsprocedurer som undviker Upplands Väsby tätort.