Kritik när snabb

Kritiken lät inte vänta på sig när skip stop-tågen infördes för ett år sedan. Den utlovade ökningen av avgångar uteblev och i stället fick Rotebro, Häggvik, Norrviken och Ulriksdal glesare trafik.

– Ursprungstanken med skip-stop, att införa ytterligare avgångar och att dessa skulle vara snabbtåg, är vi helt för. När resultatet däremot blev att det innebar turneddragningar för de som reser från Rotebro station var det däremot en annan sak, säger Oskar Weinmar (M), kommunstyrelsens ordförande och fortsätter:

– Vi tycker inte att snabbare resor för vissa i kommunen ska ske på bekostnad av minskade antalet avgångar för andra. Så det är med blandade känslor som vi ser detta. Snabbtågen på ostkustbanan (Märstagrenen) försvinner alltså i och med tidtabellomläggningen som trafikverket ansvarar för i december 2019. Däremot behåller landstinget skip stop-trafiken på de sträckor där systemet har fungerat, som City-Nynäshamn.

– Restidsvinsterna med skip stop är uppskattade till fem minuter från Upplands Väsby station till Stockholm City, vilket är positivt ur ett samhällsekonomiskt perspektiv. Dock är det till nackdel för resenärer från de södra kommundelarna som använder Rotebro station där turutbudet halverades, säger Shabnam Alinazari, trafikplanerare på Upplands Väsby kommun.

Hon påpekar att i ett större perspektiv ökar möjligheten för fler resenärer att åka kollektivt i länet då tågen stannar vid varje station. Det skapar även möjligheter för framtida exploatering och förtätning i stationsnära lägen.

– Men för pendlare till och från Upplands Väsby station är restidsförlusten såklart inte positiv. År 2017 hade Upplands Väsby 117 avgångar mot City en vanlig vardag och 2018 ökades antalet avgångar till 143 avgångar mot City. Enligt Claes Wersäll (M), pressekreterare på Stockholms läns landsting, avgick sex eller sju tåg i timmen i ena riktningen i rusningstrafik under 2017. Detta ökades till åtta tåg under 2018.

– Det som fortsatt gäller är att trafikutökningen med 20 procent som infördes förra året i systemet som helhet bibehålls och därmed klart fler avgångar än tidigare för resenärerna från Upplands Väsby, säger han. Inledningsvis sa alla politiska partier ja till omläggningen med skip stop-tåg. Men sedan backade landstinget i frågan. Även Upplands Väsby kommun svängde i frågan.

Anledningen var, enligt dåvarande kommunstyrelsens ordförande Mathias Bohman (S), att SL:s bud då skulle innebära färre avgångar än vad som tidigare hade utlovats.