M och S i samarbete mot Arlandaplaner
Planerna på en fjärde landningsbana vid Arlanda kan få ”ödesdigra konsekvenser” för Väsby. Nu går Moderaterna och Socialdemokraterna samman för att uppmärksamma problemet med flygbuller.
Planerna på en fjärde landningsbana i nordsydlig riktning vid Arlanda kan få ”ödesdigra konsekvenser” för bostadsbyggandet i Väsby. Nu krokar Oskar Weinmar (M) och Mathias Bohman (S) arm över partigränserna för att uppmärksamma problemet med flygbuller.
Regeringen har ännu inte beslutat om att fortsätta utvecklingen av Arlanda. Men om byggandet av en fjärde landningsbana i nordsydlig riktning blir verklighet, skulle det innebära mer flygbuller över Upplands Väsby.
Upplands Väsby kommun har ifrågasatt om ytterligare landningsbanor är nödvändiga och om inte förändrad inflygning, bananvändning och marklogistik i stället kan bidra till de förbättringar som behövs. Om nu en fjärde bana skulle behövas föreslår Oskar Weinmar (M) och Mathias Bohman (S) i en debattartikel en öst-västlig riktning som skulle vara bättre ur bullerhänsyn för Upplands Väsby.
Swedavia, som äger och driver Arlanda, anser dock att en öst-västlig dragning är ett sämre alternativ eftersom det skulle krävas två nya rullbanor i stället för en för att öka kapaciteten. Naturvårdsverket menar tvärtom att det är viktigare att fokusera på att minimera bullret eftersom den längre inflygningen utgör en ”försumbar del av hela flygresans påverkan på klimatet”.
Hur mycket påverkas Väsby bullermässigt av en fjärde landningsbana?
– Det pågår utredningar kring bullerpåverkan av en fjärde bana inom Trafikverkets arbete med precisering av nytt riksintresse område för flygplatsen. I väntan på att den preciseringen blir klar så vill vi avvakta att gå in närmare i detalj om detta. Hur bullersituationen i Upplands Väsby kommer att falla ut är beroende av trafikfördelningen överdygnet och vilka bankombinationers omkommer att behöva användas för att ta emot trafiken, säger Anna Norin, chef Masterplanning på Swedavia.
Påverkas negativt
Mikael Rångeby, samhällsbyggnads chef på Upplands Väsby kommun, tror att Väsby påverkas mycket negativt om det blir en fjärde landningsbana i nord-sydlig riktning.
– Vi har tagit hänsyn till dagens buller när vi planerar vår kommun och förtätar i centrala delar. Swedavia har sagt att man inte ska flyga rakt över Väsby men endast i var fyrtionde flygning klarar man att uppfylla det.
Enligt Mikael Rångeby är den stora frågan att man inte tittar på hur många som störs av bullret, utan fokuserar på hur många nya som störs.
– Enligt beräkningar som KTH tagit fram så är det sex gånger så många som störs av buller med inflygning i nord/sydlig riktning jämfört med öst/västlig riktning. Vi vill att så få människor som möjligt ska störas av buller.
Negativt för utvecklingen Han uttrycker även en oro för att ökat buller i Väsby påverkar bostadsutvecklingen negativt.
– Saknas det underlag för att bygga så byggs det inte här i Väsby. Då tappar vi det befolkningsunderlag som driver på en positiv samhällsutveckling.