”Vi behöver utveckla Stockholm och inkludera förorterna i nöjeslivet”
Infrastrukturutredningen det så kalllade ”Dennispaketet” startades upp år 1992 av dåvarande riksbankschef Bengt Dennis med uppdraget att lösa trafiksituationen i och runt Stockholm för lång tid framöver.
Det fanns då en politisk samsyn mellan Socialdemokrater, Moderater och Folkpartiet att genomföra detta projekt i sin helhet. Tyvärr upplöste Socialdemokraterna det politiska samarbetet år 1997 och Dennispaketet lades på is.
I detta trafikpaket ingick projektet, Förbifart Stockholm, den viktiga vägsatsningen för att avlasta Essingeleden och Stockholmsmiljön från all trafik från södra till norra Sverige och tvärtom. Essingeleden är för närvarande Sveriges mest trafikerade väg.
Efter ett antal politiska meningsskiljaktigheter startades projektet Förbifart Stockholm upp först år 2014, då till en beräknad kostnad av 31,5 miljarder. Nu har projektet stoppats vad avser tunnelbyggena på grund av arbetsrättsliga frågor.
Under alla år som passerade utan att politikerna kunde besluta om bygget av Förbifart Stockholm har underhållskostnaderna av Essingeleden stigit med miljarder kronor och trafikstörningarna vid reparationsarbetena ökat för varje år.
Det skulle vara intressant, om möjligt, att få en uppskattad kostnad för vad all trafik, framförallt tung trafik, som endast skall passera Stockholm har orsakat för underhållskostnader på Essingeleden under åren som Förbifart Stockholm har senarelagts. En grov gissning är att kostnaderna kommer att uppgå till en kostnad motsvarande Förbifart Stockholm.
Skattebetalarna har förlorat miljarder kronor eftersom styrande politiker inte kunde/ville driva igenom en byggstart av Förbifart Stockholm i enlighet med Dennispaketet.