Kravet på skrotningspremie
GAMLA BILAR. 9 av 10 vill ha bort bilar äldre än 20 år: ”Säkerhet och miljö”
Både trafiksäkerheten och miljön skulle vinna på en skrotningspremie.
Trafikverkets preliminära olycksstatistik för 2019 visar att det finns ett stort problem med gamla bilar längs våra vägar. 20 procent av de omkomna färdades i bilar av årsmodell 1999 eller tidigare. Detta trots att dessa bilar enbart stod för 4 procent av trafikarbetet.
Sveriges största konsumentorganisation för bilister och andra trafikanter, Riksförbundet M Sverige, har gett Demoskop i uppdrag att undersöka allmänhetens inställning i frågan om en skrotningspremie. Det visar sig att en kraftig majoritet, 90 procent av befolkningen, håller med om att en skrotningspremie bör återinföras.
”Skapa incitament”
Varför? Gamla bilar är inte lika säkra som nya bilar, de har generellt sett dålig krocksäkerhet och saknar bland annat antisladdsystem.
– En skrotningspremie skulle skapa incitament för bilister med äldre bilmodeller att skrota sin gamla bil och köpa en nyare. Det skulle både trafiksäkerheten och miljön vinna på eftersom äldre bilar dessutom har högre utsläpp än nyare modeller, säger Caroline Drabe, vd Riksförbundet M Sverige.
De nya bilarna som köps behöver inte vara fabriksnya. Om en person exempelvis skrotar en bil av årsmodell 1995 och istället köper en begagnad bil av årsmodell 2003, innebär det både en mycket stor miljövinst och en stor säkerhetsvinst.
– M Sverige har länge krävt att lagstiftaren återinför skrotningspremien och göra premien beroende på den skrotade bilens utsläppsnivå, säger Caroline Drabe.
– Vi föreslår att premien sätts till minst 10 000 kronor för en bil som släpper ut över 160 gram koldioxid per kilometer blandad körning och minst 5 000 kr för de bilar som kommer under den nivån.
Skillnad på 40 000 ton
Om den som skrotar sin gamla uttjänta bil istället köper en bil som är tio år yngre blir skillnaden i koldioxidutsläpp mellan dessa bilar 36 gram per kilometer.
Eftersom en bil färdas i genomsnitt 12 000 kilometer per år, blir den totala besparingen räknat på 100 000 bilar drygt 40 000 ton koldioxid årligen.