SL vill lansera postservice i t-banan
Ska dra in 250 miljoner årligen
STOCKHOLM
Mängder av nya reklamytor. Men också en betydligt bättre service. Det här är SL:s plan för att överleva ekonomiskt i coronatider.
SL blöder. Verksamheten går back runt 100 miljoner kronor i veckan. Huvudanledningen är förlorade biljettintäkter, då folk inte ska resa under coronapandemin. Men också på grund av den så kallade pandemiplankningen som har brett ut sig, enligt Kristoffer Tamsons (M), trafikregionråd i Stockholm.
I veckan klubbade trafiknämnden i Region Stockholm igenom en utvecklingsstrategi för kollektivtrafiken, som nu kallas för ”SL:s coronaplan”.
Massvis av reklam
– Bortom coronan, när vi ska återstarta kollektivtrafiken, vill vi hitta nya intäkter. Vår plan är att modernisera SL-trafiken och samtidigt öka intäkterna med en miljard på fyra år, säger Kristoffer Tamsons.
Pengarna ska dels komma in via betydligt mer reklam, något som Tamsons förespråkat i många år.
Samtidigt finns mycket slantar att hämta i ökade hyresintäkter. Det SL tittar på är bland annat att erbjuda postservice i tunnelbanan, där befintliga kiosker ska kunna byggas ut och erbjuda paketutlämning. Även automatiska paketutlämningsboxar kan byggas på så kallade ”döda ytor” där folk passerar.
Utöver det kan det bli möjligt att beställa mat på nätet, som man sedan hämtar ut på väg hem.
– Det många resenärer efterfrågar och saknar i dag är mer tjänster i anslutning till
SL. Här finns det en jättestor potential. Livsmedelsaktörer kan verka i eller på en station och dela ut färdigpackade matkassar som man beställt tidigare. Resenärer slipper då stressa till matbutiken på väg hem.
Hongkong-inspiration Inspiration har hämtats från bland annat Hongkong, London, New York och Singapore, som ligger långt fram både i att erbjuda resenärer bättre service och tjänster, samtidigt som reklamytor vid stationer, perronger och rulltrappor maximeras.
– Kollektivtrafiken ska inte bara handla om att transportera människor. Vi kan tillhandahålla så otroligt mycket mer, säger Tamsons som menar att man i Sverige under många år har haft en ”tillbakalutad attityd om vad kollektivtrafik är”.
– Vi ska göra oss av med de sista resterna av det gamla DDR-Sverige i SL-trafiken.
Vi ska göra oss av med de sista resterna av det gamla DDRSverige.
Enligt den coronasatsning