Prognos: En månad för att laga rälsen
OLYCKA. Kristoffer Tamsons (M) vill se en lagändring för att pendeltåg ska prioriteras
SOLLENTUNA Det kommer att ta minst fyra veckor att laga den trasiga tågrälsen efter olyckan då ett godståg spårade ur i Häggvik i förra veckan.
Det var vid 02.30-tiden natten mot i torsdag förra veckan som ett godståg spårade ur vid stationen i Häggvik.
Olyckan ledde till skador på kontaktledningar, räls och markmaterial – och orsakade totalstopp i trafiken.
Så småningom kunde tågen börja rulla igen men störningarna var fortsatt stora. Det var färre tåg och tågen norrut stannade inte i Sollentuna, Häggvik, Norrviken eller Rotebro medan tågen söderut inte stannade i Häggvik.
På fredagen bärgades stora delar av tåget då de 13 första vagnarna och loket flyttades, medan de bakersta vagnarna flyttades natten mot lördag förra helgen.
Hela sträckan läggs om
Skadorna på spåret är så omfattande att hela sträckan från Sollentuna till Rotebro måste läggas om.
– Fyra till sex veckor kommer det ta, och det beror mycket på hur temperaturen ute behagar att bli, säger Trafikverkets presschef Bengt Olsson till P4 Stockholm.
Haverikommissionen har varit på plats och inspekterat järnvägsanläggningen för att kunna ta beslut om olyckan ska utredas.
Jag kan inte förstå varför vi år efter år håller fast vid gamla regler.
Tappade hjulaxeln
Klart är att två kilometer räls förstördes då flera vagnar spårade ur och den sista vagnen tappade hjulaxeln.
– Därmed for den fram och tillbaka hela vägen hit till Häggvik och slog sönder en hel del av järnvägsanläggningen och intilliggande spår, säger Kjell Backman, projektledare på Trafikverket, till SVT.
Efter olyckan har SL satt in ersättningsbussar på den drabbade sträckan och man hoppas kunna släppa på mer trafik successivt samtidigt som arbetet med den nya rälsen pågår.
Vid stationen i Häggvik finns totalt fyra spår, varav två används för norrgående tåg och två för södergående. Eftersom såväl pendeltåg som fjärr- och regionaltåg trafikerar sträckan blir det trångt och köer uppstår nu när hälften av spåren inte kan användas.
Fjärrtåg prioriteras
Ofta får fjärrtågen köra före pendeltågen. Nu vill trafikregionråd Kristoffer Tamsons (M) vill se en lagändring.
– Jag kan inte förstå varför vi år efter år håller fast vid gamla regler som gör att pendeltåg med 100 000-tals dagliga resenärer prioriteras ner och får komma på undantag till förmån för många gånger tomma eller nästan tomma fjärrtåg, säger han till P4 Stockholm.
Det är järnvägens gällande prioriteringsordning som säger att sträckans längd prioriteras före antalet resenärer. Händelsen i Häggvik ställer detta på sin spets, menar Kristoffer Tamsons som har skickat in en hemställan till regeringen om en lagändring.