Kravet: Utse statlig cykelförhandlare TRÖTT PÅ ATT CYKELVÄGNÄTET INTE BLIR KLART

Tillsätt en statlig cykelförhandlare så att det blir fart på utbyggnaden av cykelvägnätet i Stockholms län. Det kräver regionrådet Gustav Hemming (C) i ett brev till regeringen.

Utbyggnaden av det regionala cykelvägnätet går för långsamt. Regionrådet Gustav Hemmings (C) tålamod är på upphällningen.

Nu skriver han till regeringen för att få en förhandlingsperson som driver frågan, precis som i Sverigeförhandlingen, där utbyggnad av bostäder och tunnelbana samplanerades.

– Cykling borde behandlas som ett eget trafikslag och ha samma rätt till sammanhängande vägar som andra trafikantgrupper, säger han.

Var femte är cyklist

Målet är att 70 procent av alla resor inom länet ska ske med gång, cykel och kollektivtrafik, varav cykelandelen ska vara 20 procent år 2030.

Region Stockholm har tagit fram en cykelplan, som samordnar och pekar ut var det bör byggas och vilken standard på banorna som behövs.

Men hittills har bara 16 av de 80 mil byggts som ska utgöra cykelvägnätet.

Inte klart förrän 2040

”I nuvarande takt kommer det att bli färdigbyggt först ett decennium senare”, skriver Hemming i brevet, som är riktat till infrastrukturminister Tomas Eneroth och klimatminister Per Bolund.

Ett krux är nämligen att det inte är regionen som äger frågan, eftersom det är staten och kommunerna som är väghållare, och som måste bygga cykelvägarna.

– Jag vill att staten engagerar sig och att vi tillsammans ser till att få fram pengar, genom prioriteringar i länsplaner, i stadsmiljöavtal och i bästa fall genom statlig direktfinansiering.

Som cykelmotorvägar

Planen är att det regionala cykelvägnätet ska följa de stora lederna till och från city.

Många sträckor har redan någon form av cykelbana, men inte alltid med så god standard. Och inte sällan tar de slut och cyklisterna får ge sig ut i trafiken. Det kan också vara så att cykelbanan upphör vid kommungränsen.

Det finns vissa stråk i cykelplanen som är utredda och skulle kunna börja byggas, till exempel Västerhaningestråket och stråket från Bro/ Kungsängen.

– Vi utgår från var det finns potential att nå resultat fort. En statlig cykelförhandlare skulle ge kraft, säger Hemming.

Cykling borde behandlas som ett eget trafikslag.

Lika många cykelturer som tunnelbaneresor

◗

FOTO: ARKIVBILD CYKEL. Om cykelvägnätet byggs ut får det samma kapacitet som tunnelbanenätet. Gustav Hemming om cykelplanens potential: ”Om cykelmålet uppnås innebär det ett tillskott av hållbara och hälsosamma resor som motsvarar volymen av hela Stockholms tunnelbanesystem men till en betydligt lägre kostnad.” Gustav Hemmings (C).