KLUNGKÖRNING.
En cyklists viktigaste förmåga – förutom att kunna hålla balansen
Att cykla tillsammans med andra gör inte bara cykelturen roligare – den går också snabbare. Fråga bara proffsen.
Att sitta i en klunga är ett viktigt inslag i cykelsporten oavsett om man är motionär eller proffs. Det är klungan som avgör vem som vinner och vem som förlorar – och ger sporten sin unika fascinationskraft. Vi ger dig en inblick i varför klungan är så viktig och hur klungkörning fungerar.
Medan utsikten är magnifik för oss som följer Tour de France och andra stora cykellopp från tevesoffan, så är den desto tråkigare för de cyklister som sitter med i klungan. De hinner oftast inte se alla solrosor, lavendelfält, mäktiga medeltidsslott, pittoreska byar, solstänkta kuststräckor och dramatiska bergslandskap som vi andra kan njuta av. I stället tillbringar de dagarna med att stirra på rumpan på cyklisten framför.
Fördelarna med att sitta mitt i en klunga och inte bry sig om den något trista utsikten är emellertid så stora att ingen förnuftig cyklist skulle kunna tänka sig att göra något annat.Att sitta mitt i en cykelklunga betyder nämligen så mycket att t.o.m. en halvgammal, lätt överviktig motionscyklist skulle ha en chans att hänga med i Tour de France. I varje fall i teorin.
Trampa energisnålt
En studie från 2018 i Journal ofWind Engineering and Industrial Aerodynamic visade t.ex. att cyklister som var optimalt placerade i en klunga med 121 cyklister,
Fördelarna med att sitta mitt i en klunga är så stora att ingen förnuftig cyklist skulle göra något annat.
endast gjorde av med en tredjedel så mycket kraft som tätcyklisterna. Om tätcyklisterna utvecklade 400 watt när de trampade, kunde cyklisterna som satt i mitten omgiven av andra cyklister, alltså hålla samma fart genom att utveckla 130–150 watt. Det är rätt överkomligt – även för en vanlig motionscyklist.
Nu är det dock knappast så många av oss som har möjlighet att vara med i en klunga på 121 cyklister. Men även i en mindre klunga med större avstånd mellan cyklisterna finns det mycket att tjäna. I en
klunga med fem cyklister, som har ca en meter mellan varandra, behöver den fjärde cyklisten i klungan bara utveckla cirka 60 % så mycket kraft som tätcyklisten. Och i en klunga på 15 cyklister som kör i en 3 x 5-formation, kan cyklisten längst bak hålla farten uppe genom att endast utveckla hälften av den kraft som cyklisterna längre fram ödar.
Allt handlar om aero
Men varför är det då på det sättet? Ja, i grunden handlar det om luftmotståndet. Luften är utan tvekan det största hindret för en cyklist. Det är den som nästan all kraft går åt till att bekämpa. I varje fall när farten höjs. Cyklar du i 15 km/h ödar du således överkomliga 50 % av dina krafter på att bryta luften. Resten går åt till framåtdrift och för att övervinna däckens rullmotstånd och energiförlusten i kedja, drev osv.
Kör du i 30 km/h tar vinden ca 80 % av dina krafter, och susar du fram på landsvägar i 40 km/h, går 93 % av den kraft du för ned i pedalerna åt till att bryta luften (flack väg och vindstilla).
Har du en eller flera cyklister framför och vid sidan av dig, kommer de göra det mesta av det vindbrytande arbetet och i stället skapa en (nästan) vindstilla ficka där du kan sitta och må lite gott. I den tidigare nämnda studien upplevde den cyklist som satt i mitten av klungan i den bakre tredjedelen, endast 5–10 % av det luftmotstånd som tätcyklisterna kämpade mot.
Smartast vinner
Förmågan att kunna köra i en klunga är alltså mycket viktig om man vill få ut max av sin cykling. Och det gäller oavsett om man är proffs eller motionär. Det är det som gör sporten så otroligt fascinerande och komplex jämfört med t.ex. löpning. En cyklist måste upprepade gånger kunna öka tempot när farten höjs uppför backar eller ut ur kurvor. Det går inte för en löpare som efter en kraftig forcering får räkna med att sänka farten under en period. Cyklisten kan i stället gömma sig i klungan, pusta ut en stund och sedan göra en ny fartökning.
Därför är det inte alltid den starkaste som vinner ett cykellopp, utan det kan lika gärna vara den som är smartast och som kan disponera sina krafter och utnyttja klungans dynamik bäst.
Susar du fram på landsvägar i 40 km/h, går 93 % av den kraft du för ned i pedalerna åt till att bryta luften.