Trafikverket: Olycksvägen får mitträcke
Den hårt olycksdrabbade vägen mellan Bratteröd och Lerbo får mitträcken. Men ombyggnaden börjar inte förrän hösten 2021. Uddevallapolitikern Anna-lena Heydar (S) är besviken över att Trafikverket inte satsar på fler körfält.
– Vi hade absolut hoppats på att vi skulle få hela paketet, att det blev en 2+1-väg på hela sträckan. Det här tycker vi inte är tillräckligt, säger hon, men tillägger att det naturligtvis är bra att det ändå görs åtgärder även om de inte är så omfattande som kommunen hade hoppats.
– Vägen är ju ett jättebekymmer så det är absolut nödvändigt. I en förlängning får vi se om detta är ett första steg.
En 2+1-väg finns redan på sträckan Bratteröd – Råsseröd.
Anna-lena Heydar var ordförande i den nyligen nedlagda beredningen för samhällsutveckling på Fyrbodals kommunalförbund. Numera hanteras de frågorna av direktionen.
SEDAN 2006 HAR fyra dödsolyckor skett på väg 678 mellan Bratteröd och Lerbo, och ett flertal allvarliga olyckor. Den senaste var söndagens trippelkrock då en bil fattade eld och orsakade en stor och dramatisk skogsbrand i området.
Det som Trafikverket nu har beslutat om har tidigare beskrivits som en billigare akutlösning, i dagsläget är kostnaden beräknad till mellan 60 och 80 miljoner kronor.
Större och mer omfattande lösningar som en 2+1-väg beräknas kosta drygt 200 miljoner medan priset för en 2+2-väg är cirka 350 miljoner. Det är detta som Annalena Heydar syftar på i sin kommentar om att mittsepareringen kan vara ett första steg.
Anders Asp är projektledare för mittsepareringen av väg 678. Följande kommer att hända, säger han:
– Vi kommer att sätta upp någon form av mitträcke. Vi kommer också att göra en vägundergång på ett avsnitt där det ligger ett antal fastigheter så att gående och cyklister kan ta sig över vägen på ett säkert sätt. I anslutning till undergången kommer vi antingen att göra en ny busshållplats eller flytta en av de gamla. Vi vill också ha färre busshållplatser.
– Vi kommer nog också att behöva stänga ett antal utfarter och då sannolikt bygga en parallellväg som de fastigheter, som fått sin utfart stängd, får använda fram till en mer trafiksäker utfart. Vi kommer också att sätta upp viltstängsel.
ENDA STÄLLENA DÄR vägen är tänkt att breddas är där viltstängslen ska sättas upp. På frågan om vägen blir smalare på grund av mitträckena, säger Anders Asp:
– Mittseparering kan ge effekter på framkomligheten men trafiksäkerhetseffekten prioriteras högre.
Allt förberedelsearbetet beräknas pågå till slutet av 2020. Därefter ska en byggare upphandlas och sedan tar arbetet sex-åtta månader, säger Anders Asp. Starten är beräknad till hösten 2021.
– Under den perioden behöver vi enkelrikta vägen. Då får vi antingen leda om trafiken till andra vägar eller ha trafikljusreglering.
MEN HAN SLÄNGER också in en brasklapp – tidsåtgången är ungefärligen beräknad.
– Det kan dyka upp en hel del under vägen. Det gäller till exempel att få in anbud som ligger inom kostnadsramen. Sedan finns det rättigheter för de som påverkas av bygget. De kan överklaga vissa beslut och i så fall tar det ytterligare tid. Men vi kommer att vara så noggranna som möjligt och ha alla samråd som krävs.