Nödvändig utbyggnad av Preemraff

LEDARE 12 NOVEMBER. Utsläppen av koldioxid från Preemraff kommer att öka rejält. Det står klart efter att mark- och miljödomstolen gett tillstånd till en historiskt stor utbyggnad av raffinaderiet.

Domen som kom i fredags ger tillstånd till att öka den totala genomströmningen av råvaror (olja) från 11,4 miljoner ton till 13,9 miljoner ton. Koldioxidutsläppen kommer att öka från 1,7 miljoner ton koldioxid till 3,4 miljoner ton.

Preemraff behöver bygga ut eftersom marknaden för svavelhaltig tjockolja kommer att försvinna. IMO (International Maritime Organization), ett Fn-organ, har beslutat om en skärpning av svavelhalten i bunkerolja för fartyg. De skärpta reglerna innebär att världens sjöfart kommer att bli renare och leda till mindre svavelhaltiga utsläpp. Detta är i grunden bra för miljön. Den olja som det inte finns avsättning för på världsmarknaden kan då raffineras till andra bränslen, som diesel och bensin.

Det är klart att mer önskvärt vore att marknaden för diesel och

bensin också blev mindre. Men så länge den finns kommer det att finnas raffinaderier som behöver framställa bränslena. Preemraff arbetar dock också med att utveckla förnyelsebara bränslen, som företaget också gör intensiv reklam för.

Så visst är det ett dilemma, men att Preemraff producerar bränslena under svenska miljölagar torde nog vara en god lösning ur ett globalt perspektiv.

Ur ett lokalt perspektiv innebär utbyggnaden stor skillnad för Lysekil. Omkring 15 miljarder ska investeras och 1 000–2 000 personer kommer att behövas under ett flertal år. Den lokala arbetsmarknaden kommer inte att kunna tillgodose detta behov, utan troligen kommer det många arbetare från utlandet. Detta har också skett vid tidigare perioder av upprustningar och ombyggnader på raffinaderiet, men inte utan problem. År 2005 beslutade Preemraff att betala ut avtalsenliga löner till 200 arbetare från Thailand. Det visade sig att den italienska entreprenören anlitade ett företag som lurade sina anställda, utan Preemraffs vetskap.

Ett frågetecken är att ägaren Mohammed Al-amouidi fortfarande är frihetsberövad av den saudiska regimen. Så länge hans öde är ovisst är det väl inte troligt att Preemraff väljer att starta projektet. Men det är en senare fråga. Överklaganden kan försena den juridiska processen, som alltså är långt ifrån färdig.