Isbrytare Atle på turné för att locka fler till sjöfarten
Inom svensk sjöfart behövs 800 nya anställda inom fem år, men allmänhetens intresse är lågt. Därför har initiativet Sjöfartskonvojen startats.
Inom svensk sjöfart behövs 800 nya anställda inom fem år, men allmänhetens intresse är lågt. Därför har initiativet Sjöfartskonvojen startats. Isbrytaren Atle stannar på elva orter i sommar för att allmänheten ska få möjlighet att kliva ombord och få veta mer om branschen.
Under onsdagen var isbrytarfartyget Atle på besök i Uddevallas hamn, efter en lång resa från Luleå. På måndag inleds fartygets turné längs med Sveriges kust – ett initiativ skapat av Sveriges sjöfartskluster.
– Vi kommer stanna på elva orter i Sverige och låta allmänheten kliva ombord för att marknadsföra svensk sjöfart, säger Karl Herlin som är befälhavare på Atle.
Atle är en av de fem svenska statsisbrytarna som under issäsongen leder handelssjöfarten till och från hamnar längs med Bottniska viken i både Sverige och Finland.
Ombord på fartyget finns elva däck med ett kök, gym, samlingsrum, maskinrum och en mängd sovhytter. Under säsong arbetar besättningen på 20 personer dygnet runt, med två veckors intervall.
– På båten får alla en egen hytt med sovplats och badrum. Något som är viktigt eftersom vi arbetar under längre perioder. I köket serveras både frukost, lunch och middag, säger han.
Hur lång säsongen blir beror på väderförhållanden och hur tjock isen blir. Oftast genomförs det mest intensiva arbetet mellan december och maj.
Vad är det roligaste med att arbeta på Atle?
– Det är otroligt varierande arbete. Du får vara ute mycket och kan själv anpassa dina arbetstider. Du kan exempelvis jobba fyra veckor i rad och sedan vara ledig fyra veckor. Sedan kan du också välja att jobba utomlands mycket, säger Karl Herlin som arbetat på fartyg i både Indien och Kina.
Den svenska sjöfarten har ett stort rekryteringsbehov. Under den närmaste femårsperioden behövs alltså 800 nya medarbetare, något som är en stor utmaning eftersom ansökningarna till de svenska sjöfartsutbildningarna minskar.
– Sjöfarten är otroligt viktig. Runt 90 procent av allt gods och alla varor till och från Sverige transporteras på fartyg. Därför måste vi nu göra något för att få ett ökat intresse, säger Lars Andersson, vice vd och förhandlingschef på Sjöfartens Arbetsgivareförbund.
Han förklarar att den svenska sjöfarten är en förutsättning för att svensk handel ska fungera, men att allmänheten inte är tillräckligt upplyst om vad det innebär att arbeta i branschen.
– Det kanske inte är ett arbete som kommer upp vid familjers matbord, därför vill vi nu visa fler hur viktig sjöfarten faktiskt är. Utebliven rekrytering skulle få direkt dåliga konsekvenser, säger han.
Den största utmaningen är att locka fler kvinnor till sjöfarten eftersom de är och har varit underrepresenterade under flera års tid. I dagsläget är det endast fyra procent kvinnor som arbetar med nautik och teknik.
Varför tror du att kvinnor är underrepresenterade inom svensk sjöfart?
– Sjöfarten handlar inte om att släpa tunga grejer och annat slitsamt arbete som många tror. Det är ett högteknologiskt yrke med en modern teknik som passar alla. Vi måste börja attrahera ungdomar och framförallt kvinnor, säger Lars Andersson.
Nu hoppas både Karl Herlin och Lars Andersson att Sjöfartskonvojen kommer att bidra till att allmänheten får upp ögonen för svensk sjöfart.
– Alla kommer att få möjlighet att kliva ombord på fartyget och vi kommer berätta allt om vad det innebär att arbeta på ett fartyg. Det är ett helt fantastiskt arbete, säger Karl Herlin.
Lisa Johansson, som tillsammans med Per Barkman leder projektet, instämmer och säger att målet med Sjöfartskonvojen är att locka människor i alla åldrar, från hela Sverige. Hon hoppas att kampanjen ska bidra till att fler får upp ögonen och förstår vad arbetet inom sjöfarten egentligen innebär.