Kollektivtrafiken får underbetyg
I två år har forskare studerat kollektivtrafiken i Uddevalla. I fokus är resenärer och samverkan, men vad som förvånade forskarna mest är att beslutsfattare själva inte har någon erfarenhet av att åka kollektivt.
Uddevalla: Till skillnad från politikerna tycker Uddevallaborna att det finns mycket att förbättra i stadens busstrafik, visar en forskningsstudie.
Klockan är strax efter nio på morgonen. På trottoaren utanför Kampenhof står en gles skara resenärer i väntan på bussen. En av dem är Elin Bjerman. Hon är 17 år och på väg mot Uddevalla sjukhus. Regnet har precis slutat falla och Elin står och sneglar på realtidsskärmen mellan busskurerna. Jag frågar henne vad hon tycker om att åka buss.
– Sådär, svarar hon, och tillägger sedan:
– Det är lite långt till hållplatsen, och så går den ju typ bara en gång i timmen. Jag ska ta körkort nu när jag fyller 18. Då vill jag köpa en bil. Det är mycket smidigare och enklare att åka bil här i Uddevalla, förklarar Elin.
Samtidigt, på stadshuset, förbereder Stig Westerdahl, forskare på K2 – Sveriges nationella centrum för forskning och utbildning om kollektivtrafik, sig för att presentera en studie om kollektivtrafiken i Uddevalla.
Genom samtal med Uddevallabor har forskarna under två år, mellan 2015 och 2017, utfört en så kallad Living lab-studie i Uddevalla, med fokus på samverkan och resenärer.
När boende i och kring Uddevalla berättat om sina upplevelser av kollektivtrafiken har forskarna upptäckt flera gemensamma faktorer. Trygghet, resenärernas inflytande och busschauffören är faktorer som lyfts fram som viktiga av flera resenärer. Också kollektivtrafikens status tycks vara relevant för många i valet mellan buss eller bil.
Dock menar forskarna att uppfattningen om hur väl kollektivtrafiken fungerar i staden skiljer sig åt mellan resenärer och beslutsfattare.
Stig Westerdahl, som är ansvarig författare för rapporten, pekar på att beslutsfattare tycks ha en begränsad insyn i hur boende upplever kollektivtrafiken i Uddevalla. Detta, menar han, beror till viss del på att beslutsfattarna själva visat sig vara bilister som saknar erfarenhet av att åka kollektivt.
– Vi märkte ganska direkt att de som fattar beslut om kollektivtrafiken i staden inte alls har koll på hur den faktiskt fungerar. Vi lät personer från kommunen teståka kollektivt under två veckor vilket resulterade i att flera blev förbryllade över hur komplicerat det var att ta sig till jobbet på stadshuset. Det har ju givetvis betydelse för vilka beslut man fattar.
Sven Andersson från avdelningen för strategisk samhällsplanering vid Uddevalla kommun är en av dem som arbetar med att utveckla kollektivtrafiken i Uddevalla och som nu har fått ta del av studien. Han är inte överraskad över resultatet och håller med Stig Westerdahl om att resenärernas upplevelser lätt kommer i skymundan när kollektivtrafiken planeras.
” Flera blev förbryllade över hur komplicerat det var att ta sig till jobbet på stadshuset Stig Westerdahl
Sveriges nationella centrum för forskning och utbildning om kollektivtrafik
– Det handlar mycket om stadsplanering och om hur vi prioriterar de olika transportmedlen. Men det handlar också om samverkan och hur vi talar med resenärerna, vilket jag tror lätt glöms bort. Generellt skulle man nog kunna säga
att flera beslutsfattare har relativt låg kunskap om kollektivtrafiken, man kanske inte alltid är medveten om kollektivtrafiken och de vardagsproblem man stöter på som resenär. Därför är det viktigt att våga bemöta dem som faktiskt använder kollektivtrafiken och ta till sig resenärernas perspektiv.
Hur man ska gå tillväga är däremot inte helt klart. Men med rätt prioriteringar och planering hoppas Sven Andersson att Uddevalla kommun och samarbetspartners ska lyckas få till en mer kollektivtrafiksanpassad stad.
– Det handlar om att våga lyfta fram hållbara transportmedel som det prioriterade valet. Man kan inte å ena sidan säga att man vill ha ett hållbart samhälle, om man å andra sidan inte är beredd att göra vissa prioriteringar. Det kan exempelvis röra sig om prioriteringar av trafik på gatorna och parkeringsantal i staden.
Byggnationen av ett resecentrum i Uddevalla är en av de frågor som diskuterades under studiens gång. Det är flera resenärer positiva till, eftersom de tror att ett resecentrum skulle underlätta det kollektiva resandet.
Ett resecentrum är också någonting som kommunen betraktar som en brist i staden. I en översiktsplan från 2019 står det att planeringen för att skapa ett nytt resecentrum ska fortsätta, men när eller om idén blir verklighet är ännu inte klart.
– År 2026 är det sagt än så länge, men mer än så vet jag inte just nu, säger Sven Andersson.
Vad som kommer hända dessförinnan kan Sven Andersson inte ge något konkret svar på men han säger att fokus ligga på att på att förtäta staden för att på så sätt möjliggöra kollektivt resande. För än så länge tycks bussen inte locka. I frågan om att fortsatt åka buss till jobbet verkar andra alternativ ligga närmre till hands.
– Visst, skulle vi kunna ta ett gemensamt beslut om att åka buss. Men det är också viktigt att tänka generellt, att planera för att gynna så många personer som möjligt. Hit ut (till stadshuset, reds.anm.) har vi ju inte lika många busslinjer så i vårt fall skulle kanske istället en flytt av stadshuset vara en klok åtgärd. Det skulle förändra resandemönstret för många som arbetar här.