Elsparkcyklar – något även för Uddevalla?
I storstäderna har de på kort tid blivit ett naturligt inslag – till invånarnas glädje och förtret. Vi undersökte hur intresset ser ut i Uddevalla, hos såväl kommun och spark cykelföretag som invånare.
De började som ett storstadsfenomen – men nu sprids de lika älskade som hatade elsparkcyklarna allt mer i Sverige av en rad olika storsatsande företag. Bohusläningen bestämde sig för att ta reda på om Uddevalla snart kan sälla sig till den växande skaran av städer med en armada av elsparkcyklar i gatubilden.
Lime, Voi, Tier – och många fler. El sparkcykel branschen har exploderat på senare år, och den som besökt någon av Sveriges största städer de senaste å renkänner säkert väl till hur stadsbilden invaderats av diverse företags elsparkcyklar – som kan hyras tillfälligt via olika appar.
Det transportunderlättande nytillskottet har älskats av vissa, som tycker det är ett smidigt och miljövänligt sätt att ta sig runt, medan kritiker menat att sparkcyklarna skräpar ner, och även påpekat olycksrisken.
I Oslo, den europeiska stad som har flest elsparkcyklar per invånare, förbjöds nyligen användandet klockan 23-05, efter att läkare larmat om många nattliga olyckor när människor skulle ta sig hem sent.
Även i Sverige har antalet olyckor med elsparkcyklar ökat kraftigt de senaste åren, från ett tiotal olyckor 2018 till hela 630 tillbud året efter, enligt Transportstyrelsen.
Under våren presenterade myndigheten en rapport med förslag på nya regler och krav som ska göra elsparkcyklarna, som vanligen klassas som cyklar, ännu säkrare.
Samtidigt fortsätter populariteten och användandet att öka, och ett växande antal företag har börjat expandera utanför storstäderna. Först till stora studentstäder som Uppsala och Lund, men även i städer som Helsingborg, Falkenberg, Ystad och Linköping har elsparkcykelaktörer nu etablerat sig.
Uddevalla, med sina många gymnasieelever i stadskärnan, skulle möjligen också kunna vara en attraktiv marknad när företag vill ta nya steg.
För att kartlägga om det kan bli verklighet hörde Bohusläningen av sig till samtliga svenska aktörer som har verksamhet utanför Stockholm.
Av de företag som svarat är det inget som uppger att de för närvarande har några konkreta planer på att satsa i Uddevalla, men inget av företagen stänger heller dörren för att det raskt kan komma att ändras.
– I dagsläget har vi inga planer på att expandera på västkusten, säger Victoria Brodd, marknadschef på Tier, som just nu finns i Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund.
– Men med det sagt är dörren inte stängd, vi är alltid intresserade av att etablera oss i nya kommuner där vi och kommunen ser ett behov för mikromobilitet, säger hon vidare.
Fredrik Stengavel, gatu- och parkchef i Uddevalla kommun, säger följande om tanken på att elsparkscyklar på sikt kan komma att bli ett vanligt förekommande inslag även i Uddevallas stadsbild:
– Jag har inte hört något om att det är på väg hit än, men det är klart att det är en växande trend. Det är ju ett väldigt smidigt sätt att ta sig fram med, men om det blir trafikolyckor är det ju inte bra.
Hur väl hade en etablering av elsparkcyklar passat Uddevallas gator?
– Det är svårt att säga, tittar man ut en solig dag som i dag när det är väldigt fullt på de centrala gatorna kan det nog bli svårt för massa elsparkcyklar att samsas med fotgängarna, det kan bli belamrat. Han fortsätter:
– Jag såg en privat förut i dag, som körde på Göteborgsvägen och där är det ju brett, men om du ska börja köra sådana på Kungsgatan mitt i sommaren vet jag inte. Men det beror ju helt på hur de används. Det hade säkert funkat på strandpromenaden.
– Sen kan man ju inte heller hindra utvecklingen, så om något företag vill etablera sig här är det ju välkommet. Företagsetableringar är ju någonting kommunen ser positivt på, avslutar Fredrik Stengavel.
”
Det hade säkert funkat på strandpromenaden
Fredrik Stengavel gatu- och parkchef