Nu ska Kostervåg gå på el – stöds med nio miljoner
Nu ska m/s Kostervåg elektrifieras. Båten kommer att vara ombyggd till nästa sommar och det är ett stöd från svenska staten på nio miljoner kronor som möjliggör projektet. Syftet är att radikalt minska utsläppen.
Snart kommer det att vara möjligt att åka mellan Strömstad och Kosteröarna på ett betydligt mer klimatsmart sätt. Naturvårdsverket har nyligen valt att bevilja Koster Marin AB nio miljoner i stödpengar för att bygga om m/s Kostervåg till eldrift.
Koster Marin kör
på uppdrag av Västtrafik passagerarbåtarna till och från Koster.
– Anledningen till att vi söker stödet är för att kunna minska våra utsläpp. Vi tycker det är bra att den här möjligheten finns genom Klimatklivet för att underlätta de här satsningarna, säger Daniel Eriksson, teknisk ansvarig på Koster Marin.
Klimatklivet, som startade 2015, är ett statligt investeringsstöd som bidrar till att minska utsläppen av koldioxid och andra växthusgaser. För 2021 ligger anslaget på 2,3 miljarder kronor, enligt Naturvårdsverket.
I regeringens budget
för 2022 föreslås ytterligare tillskott till Klimatklivet utöver de pengar som redan finns avsatta. Det är ännu oklart om regeringens budget för 2022 kommer att röstas igenom riksdagen, men det påverkar inte elektrifieringen av m/s Kostervåg eftersom projektet redan beviljats nio miljoner.
– Det här stödet som vi får från Naturvårdsverket genom Klimatklivet är en förutsättning för att den här elektrifieringen ska kunna ske, säger Daniel Eriksson.
Naturvårdsverket ställer flera krav för att pengarna ska betalas ut. Ett av kraven handlar om att ombyggnaden av m/s Kostervåg ska vara färdig senast 1 april 2022.
– Det är fullt rimligt att Naturvårdsverket
ställer tuffa krav för staten ska vara noggrann med sina utbetalningar, säger Daniel Eriksson.
– Målsättningen är att Kostervåg ska gå så mycket som möjligt i det trafikuppdrag som vi har med Västtrafik och då räknar vi med att vi kommer minska de årliga utsläppen med över 700 ton koldioxidekvivalenter, säger Daniel Eriksson.
– Om man ser till Koster Marin i sin helhet så motsvarar det här ungefär 60 procent av vårt årliga koldioxidutsläpp.
Koster Marin har
totalt åtta fartyg. Att utsläppen beräknas minska så pass mycket trots att det bara är ett av fartygen som elektrifieras har att göra med att m/s Kostervåg kommer att vara det fartyg som används mest.
– Ungefär tio månader om året klarar vi oss med en båt i princip i vårt trafikuppdrag. Vår målsättning är att ligga och köra Kostervåg nästan 70 procent av det totala trafikuppdraget, säger Daniel Eriksson.
Ombyggnaden av båten kommer att ske på Djupviks varv på Tjörn. Den totala kostnaden för projektet är beräknad till 23 miljoner där själva elektrifieringen beräknas kosta 15 miljoner.
– Det finns kompetens inom området. Det finns redan inom Västtrafik båtar som går på el över Göta älv, säger Daniel Eriksson.