SL: Därför havererade Citybanans rulltrappor
I förra veckan presenterade SL haverirapporten efter sommarens kaos med fel i Citybanans rulltrappor som tvingade stationerna Stockholm City och Odenplan att stänga.
Dagar som dessa är @Jarfalla_kommun lite extra fantastiskt #järfälla #järfällaimitthjärta
Det var i juli förra året som en rulltrappa i citybanan vid Stockholm City havererade och började rusa baklänges utan att det gick att stoppa och en person skadade sig. Både Citybanans station vid Centralen och Odenplan tvingades stänga under en period för att alla rulltrappor i de nybyggda stationerna skulle kontrolleras och efter den kontrollen visade det sig att ett stort antal rulltrappor hade allvarliga fel som behövde åtgärdas.
SL/ Trafikförvaltningen ställde då hårda krav på en handlingsplan från leverantören OTIS.
Samtidigt tillsatte SL också en oberoende granskning av vad som hade hänt och vems ansvar det var. I förra veckan presenterades haverirapporten. Domen?
Onormalt snabbt slitage
Alla 19 rulltrappor av samma typ som den som havererade har slitits onormalt fort, enligt Dekra som gjort utredningen på uppdrag av SL.
Enligt Dekra beror haveriet på en ny koppling i rulltrapporna som leverantören har använt sig av och som inte klarat belastningen, samtidigt som de smorts för dåligt. 46 av de 71 inspekterade rulltrapporna har en äldre koppling och de klarade inspektionen. Enligt rapporten rekommenderas åtgärder som att byta ut kopplingen och även sätta dit en extrabroms på vissa rulltrappor för att säkra dessa.
På presskonferensen konstaterade Caroline Ottosson, chef för trafikförvaltningen och SL:s vd, att de hade ”tur att inga fler blev skadade” och de bad om ursäkt till alla resenärer flera gånger.
– Jag kan se att det var rätt av oss att stänga stationerna och sätta säkerheten främst. Vi hade inte kunnat förutse detta. Det här är en del som ska hålla hela rulltrappans livslängd, säger hon.
Trapporna som går är säkra
Nu ska de föreslagna åtgärderna fixas för att säkra alla rulltrappor, något leverena- tören OTIS ska stå för enligt SL. Under hösten öppnade nio av 19 rulltrappor. Alla rulltrappor som är igång är säkrade enligt SL och leverantören har installerat nya kopplingar på fyra av dessa.
– De trappor som går är säkra. Vi inspekterar dem varje dag och har inga indikationer på onormal förslitning, säger Fredrik Cavalli-Björkman, chef för trafikavdelningen i Region Stockholm.
I mars ska monteringen för alla 19 rulltrappor vara klara hoppas man.
– Min förhoppning är att alla rulltrappor kan vara igång under våren 2019. OTIS tar ansvar för sin del av detta i sitt garantiåtagande. Återigen, ett tort tack till resenärerna i Stockholm för tålamodet, säger Caroline Ottosson.