Fullt med dubbdäck trots förbud
att det efter tre år fortfarande är många som ignorerar det. Vi får ihop det till 25 bilar
med dubbdäck som parkerat längs den 1,5 kilometer långa gatan. lan vecka ett och elva 2018 så rullade 26 procent av alla fordon på Fleminggatan omkring med dubbar.
Ett preliminärt slutresultat för samma period 2019 ser ut att landa på 25 procent.
På Stockholms luft- och bulleranalys (SLB), den del av förvaltningen som äger frågan, säger man att det är väntade siffror.
Michael Norman på SLB vill lyfta att de tre gator som fått förbud – Fleminggatan, Kungsgatan, Hornsgatan – påverkar hela staden. Innan den första bannlysningen an- lände på Hornsgatan 2010, låg dubbdäcksanvändandet innanför tullarna på 70 procent.
Idag, ett drygt decennium senare, ligger de kontrollerade förbudslösa gatorna på mellan 30 procent (Ringvägen) och 44 procent (Södermälarstrand). Men SLB fser en långsam förändring.
– För snabbare förändring krävs ett förbud i hela staden. Men det finns ingen politiker som skulle föreslå det. Eller så får polisen börja se till att förbuden efterlevs, säger Michael Norman. Var fjärde bilist använder dubbdäck på gator där det är förbjudet. Och enligt stadens expert är det bara ett totalförbud i hela city – eller hårdare tag från polisen – som kan ändra på det. Symfoni av stålsmatter Under den timme som vår ovetenskapliga undersökning tar, kör mängder av bilar förbi oss med det karakteristiska stålsmattret som kommer av hård metall mot asfalt.
Och stadens egna undersökningar ger oss rätt. Miljöförvaltningens rapport från förra året visar att mel- Den hårt trafikerade Fleminggatan fick totalförbud av dubbdäck i januari 2016. Detta för att minska antalet farliga partiklar som slits loss från vägbanan och sprids via luften in i lungorna.
Men en snabb koll en vanlig vardagsförmiddag visar