Rikare invånare – och fler bilar
Fler restauranger och rikare invånare – som kör bil. Mitt i har frågat experter om hur livet i Bromma blir när förbifarten är klar. Just nu pågår arbetet för fullt i Vinsta.
Pandemin har lett till ändrade resvanor och ingen vet hur det här kommer att sluta.
Just nu kanske det känns som att förbifarten aldrig kommer att bli klar. Men 2030 är det dags för invigning av Vinstatunnlarna. Vad händer med livet i västerort då? Mitt i har frågat Trafikverket och experterna.
Så reser vi:
Ska du till södra länet? Då slipper du åka in mot stan. I stället kan du ta bussen eller bilen genom tunneln. Buss 179 kanske slutar vara den mest trånga bussen i hela länet – från Vinsta rullar bussen till Akalla genom tunneln på ett kick.
Men på Bergslagsvägen förbi Vinsta industriområde fördubblas nästan trafiken, enligt Trafikverkets prognoser. Även på Skattegårdsvägen och på Lövstavägen ökar trafiken. På resten av Bergslagsvägen kan däremot köerna bli ett minne blott.
Tobias Nordström, planeringsarkitekt och forskare inom innovationsmyndighetens projekt Smarta gator, är kritisk till bygget av förbifarten.
– När dagen kommer då det återigen blir köer, och det tenderar ju att hända ganska snabbt på nya vägar i storstäder, så undrar jag vad vi egentligen har vunnit på förbifarten, säger han.
Pia Andersson, projektledare för trafikplatserna Vinsta och Hjulsta, menar att kapaciteten räcker även i framtiden.
– Förbifarten är dimensionerad för 140 000 fordon per dygn, ungefär lika många fordon som på Essingeleden. Det finns ingen prognos på att det kommer att bli för mycket trafik, säger hon.
Sociologen och tidigare trafikforskaren Anders Gullberg tror att prognoserna är opålitliga.
– Pandemin har lett till ändrade resvanor och ingen vet hur det här kommer att sluta. Det kan bli så att människor blir mer rädda för kollektivtrafiken och hellre åker bil. Då kan kollektivtrafiken drabbas och tvingas dra ner på servicenivån, säger han.
Så påverkas naturen:
Enligt Trafikverket kommer både djur och människor kunna fortsätta leva i och njuta av lugnet i Grimstaskogen. Men Arbetsgruppen Rädda Grimstaskogen (ARG) befarar att våt- och översilningsmarker torkar ut när grundvatten rinner ner i tunnlarna.
– Detta skulle kunna påverka skogens biologiska mångfald och drabba växtoch djurliv, säger ARG:s ordförande Stig Sjöstedt.
Som Mitt i tidigare har rapporterat har mer vatten
än tillåtet läckt ner i tunnlarna mellan södra Kälvesta och Grimstaskogen. Nu ska Trafikverket ansöka om tillstånd för ett ökat inläckage och mer infiltrering av vatten i marken.
Så mår vi:
Fler bilar = mer buller. Men några riktvärden får inte överskridas. Därför ska en två meter hög bullervall med en två meter hög skärm byggas längs Bergslagsvägen mellan Bergslagsplan och Skattegårdsvägen.
– Så det blir bättre än det är i dag i Vinsta, säger Pia Andersson.
Även norra delen av Lyckselevägen får en skärm och det kan bli aktuellt att åtgärda fönster på de högsta våningarna.
Och så var det luften. Vinsta får en ökning av kvävedioxidoch partikelhalter. Men även här ska riktvärden hållas.
Så påverkas demografin och bostadsmarknaden:
När förbifarten står klar vill fler bosätta sig i västra Stockholm. Det tror mäklaren Robert Blomster på Mäklarhuset Vällingby-Hässelby.
– De som tidigare har tyckt att det vore för jobbigt att ta sig till sin arbetsplats kommer att överväga att bosätta sig här nu. En större efterfrågan kommer att höja priserna, förutspår han.
Han tror att det främst är bilister med köpkraft som i större utsträckning kommer vilja flytta hit.
Så äter och handlar vi:
När fler flyttar till västerort ökar behovet av restauranger och butiker, menar mäklaren Robert Blomster.
– Restauranger är ju något som det finns ganska dåligt med i dag och det är långt till krogarna i stan, säger han.
Men planeringsarkitekten Tobias Nordström befarar att det kan bli allt annat än ett mysigt centrum i Vinsta.
– De här trafikplatserna kommer säkerligen vara mycket attraktiva för externa handelsetableringar. Om inte kommunen säger nej så kommer dessa troligtvis utarma det lokala utbudet av servicen och stadsliv.
Så jobbar vi:
När Vällingby invigdes 1954 var det en toppmodern ABCstad, där Vällingbyborna skulle kunna arbeta, bo och handla. Syftet med förbifarten är däremot att skapa en gemensam arbets-, bostads- och servicemarknad i hela länet.
– Om du jobbar på andra sidan länet så kommer du kunna åka dit snabbt med både buss och bil, säger Pia Andersson på Trafikverket.