· Vad borde SL:s månadsbiljett kosta – och hur ska kollektivtrafiken finansieras?
Amelie Tarschys Ingre (L):
– Priset bör sättas med någon form av uppräkning mot index. Principen om 50 procents skattefinansiering och 50 procents biljettfinansiering är rimlig.
– Vi vill också att trängselskatten går till regionen och stockholmarnas kollektivtrafik, och inte till staten, och på så vis delfinansiera kollektivtrafiken.
Anna Sehlin (V):
– 860 kronor. Avgiftsfritt för barn och unga upp till 18 år. Pensionärer åker gratis under lågtrafik. Vi vill också ta bort taken i färdtjänsten.
– Det lägre priset finansieras delvis med en skattehöjning om 30 öre. Om priset kan hållas nere är vi för en fifty–fifty-finansiering.
Sandra Ivanovic Rubin (MP): :
– Vi vill sänka taxan, det har blivit för dyrt. Studenter och pensionärer er bör få åka för halva priset och sommarlovskortet bör ör bli permanent.
– Finansiering hälften skatt katt och hälften biljettintäkter är ok. Det finns modeller som gör att t man kan bygga ut kollektivtrafiken fiken utan att behöva höja priset. et.
Désirée Pethrus (KD):
– Den kan k höjas med runt 30 krono kronor. Det är bättre med en mindr mindre uppräkning varje år än att hö höja mycket på en gång. – Kollektivtrafiken Ko bör finan finansieras som i dag, fifty– fifty mellan biljettintäkter och ska skattemedel. Det borde också fin finnas ett mer flexibelt kort fö för dem som reser få dagar p per vecka.
Gustav Hemming (C):
– Priset får inte stiga mer än löneökningarna. Kollektivtrafiken är vårt viktigaste klimatverktyg och måste ta andelar från biltrafiken, och då är kvalitén viktigare än priset.
– Fifty–fifty skatt och biljettintäkter är en bra princip, men vi är öppna för att höja andelen skatt om pengarna går till att göra kollektivtrafiken mer attraktiv.
Msciwoj Swigon (SD):
– Prisutvecklingen måste vara förutsägbar och följa index. Men elkris och bränslekris kan påverka priset uppåt. Vi tycker att priset borde ha legat stilla under pandemin.
– Om ekonomin tillåter vill att både ungdomar och pensionärer åker gratis sommartid. Vi vill behålla modellen med fifty–fiftyfinansiering.
Aida Hadzialic (S):
– Vi vill bromsa prisutvecklingen, det är viktigt inte minst för klimatomställningen.
– Vi lovar inte att sänka priserna, men att prioritera barn och unga. Vi vill att sommarlovskortet blir permanent och att fritidskortet görs om till ett månadskort som kostar 150 kronor, i stället för som nu ett terminskort som blir en alltför stor utgift för en del.
Kristoffer Tamsons (M):
– Inte en krona mer än nödvändigt. Men allt blir nu dyrare, som bränsle och byggkostnader, och då blir även kollektivtrafiken dyrare.
– Principen hälften skatt och hälften biljettintäkter har tjänat oss väl. Men vi jobbar stenhårt på att få alternativa intäkter, som reklam och att hyra ut butikslokaler.