Marcus gör minidokumentär om Roslagsbanan.
BERÄTTAR. Han gör kortdokumentärer om tågtrafiken
Roslagsbanan är ensam i Sverige om att ha så kallade smalspår.
Marcus Ahlin fascineras av Stockholms lokalbanor. Genom sin Youtubekanal visar han upp sina kortdokumentärer på 15 minuter om tågtrafiken. I det senaste klippet får man reda på det mesta om kära Roslagsbanan.
Alla som åker kommunalt kan nog se poängen med en fungerande infrastruktur. Men möjligen är Marcus Ahlin, från Bergshamra, extra intresserad. Sen ett år tillbaka har han skapat filmer om lokalbanor i Stockholm eftersom han ”gillar infrastrukturprojekt” och tycker att det är spännande hur vi bygger upp våra samhällen genom dem.
– Roslagsbanan, eller Djursholmsbanan som den hette i början, byggdes 1890 och den finns där än idag. Det vi bygger idag kommer att rulla när våra barnbarnsbarn lever. Det är det intressanta, hur vi väljer att skapa vårt samhälle, säger Marcus Ahlin.
Folkomröstning om t-bana
Den senaste filmen handlar om Roslagsbanan, som enligt Marcus har mycket intressant information att bjuda på. Bland annat att Roslagsbanan är ensam i Sverige om att ha så kallade smalspår, i reguljär drift.
– Det finns mycket. Men folkomröstningen om tunnelbana till Täby och att Djursholmsbanan var den första elektrifierade linjen i Sverige, säger han.
Filmerna är 15 minuter långa och publiceras på Youtube-kanalen Stockholms Hjärta, som Marcus Ahlin själv skapat. Själva kanalen tog form då han ville hitta en hobby, utöver jobbet och familjelivet.
– Det finns många pedagogiska och intressanta kanaler idag på Youtube och för mig blev det här ett sätt att få utlopp för min kreativitet. Jag vill forma korta historier om det som annars tar flera timmar att förklara, säger han.
Reflektera kring historien
Målet med kanalen just nu är att få fortsätta vara kreativ, samtidigt vill han att människor börjar reflektera kring de historier som finns på och runt spåren.
– Jag vill att de som tittar ska reflektera och förstå att det finns jättemycket rolig historia på nära håll och att man ska se vilken påverkan infrastrukturen har på framtiden, säger han. Maria Svensson