Alla Sveriges Grand Prix på Anderstorp 1973–1979
Avgjordes: 17 juni 1973. Segrare: Denny Hulme, Nya Zeeland, Mclaren Ford.
Ronnie Peterson, Sverige, Lotus-ford.
François Cevert, Frankrike, Tyrrell-ford.
Tvåa: Trea: Pole position:
Ronnie Peterson.
■ leder 79 av 80 varv, men har drabbats av en punktering. Den entusiastiska hemmapubliken hoppas på en seger, men tvingas se hur svensken blir passerad inför det sista.
drabbades av problem med fjädringen under uppvärmningen och bröt.
Avgjordes: Segrare: Tvåa:
Trea:
Pole position:
19 juni 1974.
Jody Scheckter, Sydafrika, Tyrrell-ford. Patrick Depailler, Frankrike, Tyrrell-ford. James Hunt, Storbritannien, Hesketh-ford. Patrick Depailler.
■ Tre svenskar kom till start. Alla bröt. Reine Wisell fick fel på hjulupphängningen, Ronnie Peterson drabbades av en trasig drivaxel efter en kollision med och bröt sedan han fått problem med växellådan.
Avgjordes: Segrare:
Ferrari.
Carlos Reutemann, Argentina, Brabham-ford.
Clay Regazzoni, Schweiz, Ferrari.
Tvåa: Trea:
17 juni 1975.
Niki Lauda, Österrike,
Pole position:
Vittorio Brambilla,
Italien, March-ford.
■ Ronnie Peterson, Lotus-ford slutade nia och
Hesketh-ford slutade tia. Detta var Palms enda F1-lopp, han avslutade sedan karriären och blev bilhandlare men var engagerad i karriär och fanns med i gruppen som stöttade Marcus Ericssons väg mot F1.
FOTNOT: Avgjordes: Segrare:
17 juni 1976.
Jody Scheckter, Sydafrika, Tyrrell-ford.
Patrick Depailler, Frankrike, Tyrrell-ford.
Niki Lauda, Österrike, Ferrari.
Tvåa: Trea: Pole position:
Jody Scheckter.
■ En svensk missräkning. Ronnie Peterson slutade på plats sju i en March-ford, hans kollega Gunnar spann av i skyddsbarriären på det andra varvet. Tyrrells och kom etta och tvåa i stallets legendariska bil med sex hjul.
Avgjordes: Segrare:
19 juni 1977.
Jacques Laf fite,
Frankrike, Ligier-matra.
Jochen Mass, Tyskland,
Mclaren-ford.
Carlos Reutemann,
Argentina, Ferrari.
Mario Andretti,
USA, Lotus-ford.
■ Detta var Ronnie Petersons 100:e GP, men han tvingades ge upp tidigt efter strul med tändningen i sin Tyrrell-ford. Även Gunnar Nilsson drabbades av problem med ett hjullager och bröt som tia på varv 63, men klassificerades som 19:e man.
BRM, kvalade inte in till Gp-loppet.
Tvåa: Trea: Pole position: Avgjordes: Segrare:
17 juni 1978.
Niki Lauda, Österrike, Brabham-alfa Romeo.
Riccardo Patrese, Italien, Arrow-ford.
Ronnie Peterson, Sverige, Lotus-ford.
Tvåa: Trea: Pole position:
Mario Andretti,
USA, Lotus-ford.
■ var teamchef hos Brabham och hans designer hade tagit fram en innovativ lösning. Den berömda fläk tbilen, BT46B ”fan car”, som gav en enorm downforce. Bilen kördes av och den sistnämnde bröt, men Lauda var överlägsen. Bilen fick bara användas vid ett enda tillfälle, Sveriges GP. Peterson var den enda svenska föraren i loppet, han var på väg mot en bra placering, men stängdes av
sista varvet och slutade trea.
Planerat till:
16 juni 1979.
■ Sveriges GP skulle ha avgjorts även 1979, affischerna var tryckta, allt var förberett, men tävlingen ströks sent ur kalendern. Det sägs att det saknades ekonomi, men intresset för Formel 1 i Sverige hade också fått sig en rejäl törn. I september 1978 dog Ronnie Peterson i en olycka på Monza och ett par veckor senare avled även Gunnar Nilsson i cancer. Ingen svensk förare fanns med i något Vm-lopp i F1 1979.
Sveriges GP har även körts på andra banor och i andra klasser. Mellan 1955 och 1957 avgjordes Sveriges GP med sportvagn på Råbelövsbanan i Kristianstad. Vinnaren tog hem VM i Formel 1 samma år. Även året efter vanns tävlingen av framgångsrika F1-förare – segrade i samarbete med och 1957 vann i samarbete med genomfördes även ett lopp i Formel 2 med namnet Sveriges GP. Det avgjordes i Karlskoga och vanns av
Leif Österlind minns att förarna trivdes med att hysas in lite annorlunda.
– James Hunt tyckte att det där med vilda västern var väldigt roligt. Många tyckte att det var kul med omgivningen och lite spartanska förhållanden.
Sex svenska GP i Anderstorp
Sommaren 1973 blev tävlingen – som döptes till Hitachi Swedish Grand Prix – starten på en gyllene tid för Sverige i F1. Under de följande sex åren genomfördes tävlingen vid lika många tillfällen och sex svenska förare tävlade i Formel 1.
Det är unikt. De senaste 46 åren är det bara två svenska förare som har tävlat i mästerskapet.
I det första loppet körde Reine Wisell, 31, och Ronnie Peterson, 29. Totalt var 29 förare anmälda, men eftersom avståndet från den föregående tävlingsorten, Monaco, till Anderstorp var 200 mil (vilket inkluderade färjor) var tiden för reparationer knapp. Därför kom bara tjugotvå bilar till start – åtta av dem hade vunnit tidigare. Ronnie Peterson var oerhört snabb i sin Lotus och tog pole position, 0,089 sekunder före François Cevert. Solen strålade denna varma eftermiddag, förarna hade 80 varv eller 32 mil framför sig när starten försenades. Flera fotografer stod felplacerade och säkerheten var, då som nu, oerhört viktig.
– Samtidigt minns jag att man pratade om Anderstorp som väldigt säkert, i högerkurvan innan flygrakan fanns fortfarande en del av kärret kvar och man pratade om att där var det inga problem att köra av, säger Fredrik af Petersens.
Satte hoppet till Ronnie
Förhoppningarna på Ronnie Peterson var stora. Han hade haft ledningen i deltävlingarna i Spanien, Belgien och Monaco, men tvingats bryta. Nu längtade han och publiken efter första segern, Sveriges andra. Ljudet av motorer dundrade mellan tallarna i den småländska skogen, tidningsklipp vittnar om att publiken sjöng fotbollssånger och stämningen var på topp när Ronnie hade ledningen i sin svarta Lotus. Efter 70 varv såg det ut att bli en dubbel för Lotus, Peterson före teamkollegan Emerson Fittipaldi.
Men den regerande världsmästarens växellåda gav upp och Jackie Stewart tog upp jakten i sin Tyrrell-ford. Tre varv från mål passerade den tidigare världsmästaren från Nya Zeeland, Denny Hulme, Stewart och Peterson, som hade haft ledningen i närmare två timmar, blev verkligen utmanad. De sista 15 varven hade svensken problem med en pyspunka på sitt vänstra bakdäck och sladdade svårt i kurvorna.
Bakom honom jagade Hulme, som valt hårdare däck till sin Mclaren, och när Peterson hade svårt att få med sig farten ur kurvorna kom nyzeeländaren allt närmare.
Ronnie Peterson förlorade segern på det näst sista varvet – och han kom aldrig närmare en vinst i sitt hemmarace än så.
– Man kunde höra besvikelsen i publiken, en unison suck, minns Fredrik af Petersens.
Smokey Åsberg viftade med den rutiga flaggan och förkunnade att Denny Hulme tagit ännu en Gp-seger.
Det var en bitter avslutning för Ronnie Peterson och även för de tiotusentals fans som tagit sig till Anderstorp för att stötta sin hjälte i jakten på hans första seger.
– Herregud, när jag hörde att publiken satte jubelropen i halsen under det sista varvet förstod jag att jag skulle slå Ronnie, men just då var jag bara glad att ingen började kasta flaskor eller äppelskrutt på mig, sa Denny Hulme efteråt.
–Det var Ronnies lopp och på något sätt kände jag mig som en begravningsentreprenör.
För Ronnie Peterson var den första Vm-deltävlingen i Sverige en stor besvikelse. Han hade pole position, han var så nära sin första seger och han var så nära att ta den på hemmaplan. Det var en klen tröst att han fick ta emot andrapriset av prins Bertil och till Aftonbladets reporter Leif Emsjö satte han ord på sin besvikelse:
– Det kändes förjävligt, det känner jag. Men ändå, jag vet att jag gjorde ett bra lopp. Att sedan en jävla otur knäcker mig ett varv från mål kan jag inte göra någonting åt.
I Frankrike två veckor senare tog Ronnie Peterson sin första av tio Gp-segrar.
Allt betalades med kontanter
Efter sommarsuccén 1973 var Sveriges GP given i racingkalendern under mitten av juni. Anderstorp lockade turister från när och fjärran, F1-förare kom från hela världen och journalister rapporterade om folkfesten på den forna mossen.
– Tänker man efter var det helt galet, det var så mycket folk och allt skulle betalas med kontanter. Arrangörspengarna betalades kontant, prispengarna betalades kontant och en person åkte runt i sin privata bil till olika adresser där förarna fanns och betalade ut ersättning kontant, Herregud, det var enorma summor. Tänk om någon bov hade vetat vilka pengar som flyttades runt den där helgen, säger Leif Lundgren.
Han och Ticko Persson var återkommande funktionärer. Fredrik af Petersens rapporterade i radio och Lars Österlind hade en given plats i domarrummet under de tre sista åren, där hans kunskaper i franska och engelska gjorde att han kunde agera som tolk, vilket också var en fördel i förhandlingarna mellan Ecclestone och Smokey Åsberg.
1978 kördes det sista Gp-loppet i Anderstorp inför storpublik. Närmare 50 000 motorfans tog sig till Småland för att se Ronnie Peterson slåss om Vm-titeln.
Men på Anderstorp fick han åter se sig besegrad. Loppet vanns av Niki Lauda, i en Brabham som hade en enorm fläkt baktill, en bil som var för farlig för att göra några fler framträdanden i F1. Peterson slutade trea och publiken var besviken, men många av dem såg redan fram emot revanschen året därpå.
Peterson och Nilsson gick bort
Men det blev inget ytterligare Gp-lopp i Sverige.
Ronnie Peterson omkom i samband med F1-loppet på Monza tre månader senare, Gunnar Nilsson var svårt sjuk i cancer och avled i oktober samma år.
– 1978 var ett fruktansvärt svart år, först begravde vi Ronnie som var en vän. Då var Gunnar med. Ett par veckor senare begravde vi honom också, säger den tidigare F1-föraren Torsten Palm.
Han körde själv Sveriges Grand Prix 1975, men valde sedan en karriär som bilhandlare och just sorgen efter Ronnie Peterson och Gunnar Nilsson låg som en tung matta över svensk bilsport under slutet av 1978 och början av 1979. Sveriges GP hade ett kontrakt för 1979, men evenemanget ställdes in bara ett par veckor innan tävlingen skulle genomföras. Efter tragedierna uppstod ett tomrum, sponsorerna och investerarna svek.
– Bernie ville egentligen att Anderstorp skulle vara kvar, det ansågs som en säker bana och det var exotiskt med Sverige, säger Ticko Persson.
– Men givetvis hade det en stor betydelse att både Ronnie och Gunnar gick bort hösten 1978, under följande vår saknades arrangörspengarna. Det var en sponsor på väg in, men det räckte inte. Pengarna fanns inte det datum de behövdes.
Arbetet för att få tillbaka deltävlingen pågick även efter 1979 och det fanns kontakter mellan Bernie Ecclestone och arrangörerna i Anderstorp, men Formel 1 återkom aldrig.
Men historien om hur F1 kom till en torvmosse i Småland lever kvar.