En världsunik anläggning
Gigantisk testkammare invigd – världsunik anläggning i Borås
EKONOMI: I går öppnades den gigantiska ståldörren när testkammaren Awitar i Borås invigdes. Anläggningen har kostat hundra miljoner att bygga. Här ska man bland annat testa om strålning, från exempelvis mobilmaster, kan slå ut självkörande bilar.
Kommer mobilmaster och annan strålning att kunna störa tekniken i framtidens självkörande bilar? En ny testkammare i hundramiljonersklassen ska se till att det inte blir så.
– Det här är en världsunik anläggning, säger Pether Wallin, divisionschef för Rise.
Under de senaste decennierna har de flesta biltillverkare byggt in alltmer elektronik i sina fordon. Det har varit en viktig förutsättning för att kunna utveckla nya funktioner i bilarna – där slutsteget är helt självkörande fordon. Men mer elektronik innebär också nya risker. UTANFÖR BORÅS INVIGDES på onsdagen den helt nya testkammaren Awitar (förkortning för Automotive Wireless Test and Research Facility). Anläggningen har kostat hundra miljoner att bygga – och det är statligt ägda forskningsinstitutet Rise som står för notan.
– Här inne kommer vi att testa så att strålning inte slår ut olika funktioner hos fordon. Men också att fordonen inte påverkar sin omgivning, förklarar Pether Wallin.
Under invigningsceremonin öppnades kammarens gigantiska ståldörr, tung som fyra personbilar, inför ett hundratal åskådare. Innanför den en gigantisk kammare, täckt med isolerande trattar av frigolit på väggarna. En förutsättning för att kunna bedriva tester är att ingen strålning läcker vare sig in eller ut ur rummet.
– Vi har använt samma betong som brukar användas till kärnkraftverk. De fick skicka upp receptet från Tyskland, säger Christer Karlsson, projektledare för Awitar. DEN SOM VILL kan hyra in sig i testanläggningen – och för att finansiera projektet har Rise gjort upp med fordonstillverkarna. Volvo Cars, AB Volvo, Scania och Nevs har bokat upp tid i testlokalen under de kommande åren, en förutsättning för att bygget skulle kunna bli verklighet.
– Det här är offentligt privat samarbete när det är som allra bäst, säger Wallin. INNE I KAMMAREN finns både en rotationsbräda och så kallade rullar. Det gör att bilarna kan testas under samma förutsättningar som när de är ute och kör. Men den alltmer avancerade tekniken i dagens bilar ställer också allt högre krav på testerna.
– En elbil har till exempel fler modes än en bensinbil. För en bensinbil finns två lägen, antingen kör den eller så står den still. Men för nyare bilar finns flera möjligheter. En elbil kan till exempel stå och ladda, allt sådant måste också testas, säger Christer Karlsson.
”För en bensinbil finns två lägen, antingen kör den eller så står den still. Men för nyare bilar finns flera möjligheter.” CHRISTER KARLSSON, projektledare Awitar