Banan Oslo-göteborg har i dag totalt förlorat sin konkurrenskraft mot väg vad gäller såväl godstransporter som personresor.

Norrmännen däremot har lagt fram Høyhastighetsutredningen som föreslår höghastighetsbanor Oslo-trondheim, Oslo-bergen, Oslo-stavanger och delarna inom Norge för Oslo-stockholm och Oslo-göteborg och är nära ett genomförandebeslut. Norrmännens förslag att fortsätta in i Sverige har dock inte tagits väl emot av den svenska regeringen, vilket förvånar norrmännen.

Behöver en vision fram till 2050

Sverige behöver en vision för hur järnvägsinfrastrukturen skall utvecklas fram till 2050. I stället för att bygga ut de överbelastade västra och södra stambanorna i befintlig sträckning bör man satsa på komplement med separata höghastighetsbanor. Då har man skapat den utvecklingspotential som Sverige så väl behöver för att hävda sig i konkurrensen med andra regioner i Europa. Det blir stora restidsvinster, trafik från flyg och bil förs över till tåg, erforderligt utrymme för godstrafiken skapas, det blir större och slagkraftigare arbetsmarknader samt ökad trafiksäkerhet.

Det finns de som hävdar att Sverige är för glesbefolkat för höghastighetsbanor. Likväl bor nära hälften av landets befolkning i stråken Stockholm-göteborg-malmö. Höghastighetsjärnvägarna innebär en system- Norge ska nästa år fatta beslut om höghastighetsbanor. Särskilt sträckningen Oslo-göteborg är intressant eftersom Norge strävar efter en snabb förbindelse med kontinenten. De norska planerna handlar om en sträckning ända till Trelleborg och tunnel direkt till Tyskland. Projektet går under namnet Coinco South. Enligt Knut Halvorsen, vd för Oslo Teknopol och med det administrativa ansvaret för Coinco, kan finansiering komma från den norska oljefonden. Beräknad kostnad är cirka 20 miljarder euro.

Källa: TT